最新款的速騰給消費者提供了1.2T和1.4T兩種動力選擇，1.4T加7擋雙離合是老朋友了，大眾多款車型上都有使用。而1.2T算是大眾動力系統里面一個比較新的動力，其中速騰是從2018款才開始使用的。

速騰1.2T夠用嗎？這是很多消費者都在問的問題，因為這臺1.2T發動機是四缸機，平均每個氣缸的排量只有300ml，比一瓶小怡寶還要小。但是好在它有渦輪增壓，所以排量小也能夠迸發出強勁的動力。

從參數來看，這臺1.2T發動機動力真的是很高的，116馬力和175N·m的扭矩。這樣的動力用在小型車或者微型車上是可以非常猛的，但是，速騰作為一款A+級的轎車，三圍尺寸大風阻也跟著大，而且車身的質量也不輕，在市區里慢慢開沒太大問題，上到高速會有些乏力。

如果要形容1.2T速騰的動力，只能說是“偏弱”，根據筆者過往試車的經驗，有如下所示的經驗總結，雖然不太科學，但不妨參考一下：

速騰1.2T的車重為1.38噸，最高可以輸出116馬力，推重比為116÷1.38≈84（PS/T）

此外經過實測，速騰200TSI DSG車型的百公里加速時間是11秒整，與官方給出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速對于家用車來說是有點慢的，在高速超車時需要用點時間。

一般來說，我們家用車的百公里加速能夠在9秒多那么高速超車時是比較輕松的，進入8秒就可以飆一下了。1.4T的速騰就可以，但是1.2T的真的不行了。

新速騰1.2t怎么樣靠譜嗎

這又是一個消費者問得較多的問題，但大家這么問并不出奇。前面也說到了，這臺1.2T發動機其實算是比較新的動力系統，無論是可靠性還是與變速箱的搭配都沒有一個很長的時間去驗證。所以新速騰1.2t怎么樣靠譜嗎？誰也回答不了這個問題。

而且從技術層面來看，速騰1.2T發動機又重新用上了電控渦輪泄壓閥。 “又”字代表大眾曾經用過但中間放棄了，而放棄的原因是電控系統在渦輪旁邊需要承受極高的溫度，導致電控系統容易出現故障。你現在再次使用這一技術，真的就可以完全確保沒問題嗎？大眾車這么高級，電控設備一壞就要趴窩的哦。

另一個方面，這臺1.2T發動機用的是正時皮帶，這又讓許多消費者對發動機的可靠性產生懷疑了。因為正時皮帶會老化從而影響正時，老早就被正時鏈淘汰了，現在大眾又玩起了正時皮帶，“發錢寒咩！？”

其實呢，以現在的科技水平只要大眾肯“落足料不偷雞”，那么正時皮帶也是可以做到終身免維護的。而且正時皮帶相比正時鏈又有它的好處，那就是噪音小。