翼虎在國內有兩款發動機，分別是1.6T EcoBoost和2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機。參數上，1.6T發動機的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；2.0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。毫無疑問這兩款發動機的賬面數字都是同級里的佼佼者，1.6T的動力參數和同級最新的2.4L/2.5L排量自然吸氣發動機相當，2.0T高達350Nm的扭矩比大眾2.0TSI高出70Nm，已經達到3.5L自然吸氣發動機的水準。最新上市的森林人也以2.0T為旗艦動力，來自斯巴魯的全新2.0T發動機參數是177kW和320Nm，依然和翼虎2.0T有些許差距。福特的2.0T發動機剛剛被美國Ward評選為2013年十佳發動機，對應車型是福克斯ST。福特的兩款EcoBoost發動機除了渦輪增壓外，還用上缸內直噴、雙獨立可變氣門正時技術，工信部錄入的油耗最低至7.5L/100km和8.8L/100km。1.6T的油耗比新森林人、CR-V的2.0L都低，2.0T僅比新森林人2.0T高0.1L/100km，以這么強的動力規格而言，油耗真是讓人驚喜。但這些還只是工信部的賬面數字，稍后在長途試駕中我們會特別留意翼虎的實際油耗。（新車評）
煞少 回答：2018-11-15 13:54:57
個人覺得此次福特翼虎配備的小排量渦輪增壓蠻具競爭力的。在動力性能上翼虎所搭載的EcoBoost1.6T發動機已全面趕超途觀1.8TSI發動機，翼虎1.6T最大功率達到了130KW相比途觀1.8 TSI高出12KW。而扭矩數值上表現的也很不錯，兩款發動機的最大扭矩值僅僅相差10N·M。與此同時翼虎1.6T還有著出色的油品兼容性，其可添加93號汽油相比途觀1.8T添加的97號汽油而言，用車成本上也可節約不少。
組織人
回答：2018-11-15 01:06:13
十佳發動機，真的不是蓋的，還是磨合期，從來沒踩超過2500轉。S擋也沒好好用。走慢或者山路用了下S擋。D擋走山路和慢路，很不適合。而且費油。個人小心得，僅供參考。動力感覺源源不斷，動力儲備很足，但是磨合期不敢亂踩，引擎的聲音我個人很喜歡。之前開過朋友的進口極光，落地70幾萬。那個推背和動力真不是蓋的。后面知道它用的發動機原來是新翼虎2.0的這款，更喜歡了。
七彩迷影
回答：2018-11-15 01:29:15
