和別克凱越是一個級別的，外形不錯，油耗吧美國車就那樣我估計1.8的要9-10個油，不錯，外形大氣，沒什么小毛病，安全系數高，不像日本狗的車，就是紙做的，

老實點買個1.8好了,1.6太小,帶增壓了動力是好了,但是以后要是換渦輪,那不是一點錢啊

是個不錯的一款車，性價比較高

好的我和你一樣駕照畢業幾個月沒碰過車直接上的科魯茲，叫人開回家的，然后自己慢慢找感覺！3個月后就是高手了。這車結實安全開高速安全指數高，不過新手時刻要警惕底速就OK

油耗就不得不提出它的發動機了，科魯茲用的是ECOTEC DvvT的發動機，來自德國歐寶，融合了ECOLOGY(生態）和TECHNOLOGY(技術）在扭矩和油耗方面達到業界領先水平。它的理論油耗（90公里等速）是1.6MT 5.9際油耗是7-8個油，1.6AT理論油耗是6.35，實際就是7.5-8.5左右。磨合期會稍高一些。1.6MT我一般跑個7個油左右，也算不錯了。因為科魯茲車生用的是BFI車價一體化結構，所以在強度和硬度上在同級車里算是好的了，所以車生稍重一些。安全性好著很重要啊。一點油耗和安全比就算不上什么了。“后剎還是鼓剎，無天窗無真皮”只限于低端車型 1.8的前后都是盤式的有天窗也有真皮
發動機是DVVT的目前很高科技的發動機如果要買科魯茲的話建議買1.8的因為車身重所以1.6的動力有點小馬拉大車的感覺而且相對車的噪音會比1.8的大
說到車身重因為科魯茲的鋼板都是在1.2-1.3左右所以在整體重量上面科魯茲比日本車重相對的就是科魯茲的安全系數更高日本車為什么省油因為鋼板基本都是在0.7-0.8之間很薄基本上一撞就完你可以上網搜一下日本車出的交通事故的信息都是日本車給撞癟了就是因為鋼板薄日本車一味的強調省油省油相對的就是車子輕相對的就是鋼板薄安全系數很低
科魯茲是雪佛蘭公司的一款大反擊車型設計是純歐洲的理念內飾也很時尚人性化雖然會比日本車費油但是它安全啊開車最重要的不就是安全性么科魯茲新車首保之前實際油耗一般在9-10個但是3000公里首保之后油耗會降下來一般市區內是在8.5-9個
科魯茲的轉向是隨速的已經很不錯了
這個不是官方網站上面復制粘貼的而是我自己的感覺我買的是科魯茲1.8AT 之前做了很多信息咨詢現在買科魯茲北京地區都沒有現車一般是要等2個月左右可見它的銷售量所以這款車還是很被大眾認知的說明車子本身表現不錯

我買的就是科魯茲1.6semt，從外觀還有內飾看，那不用說，肯定很漂亮，至少我很喜歡，如果說是動力的話，剛開始是感覺起步慢，到后來發現，跟我不舍得踩油門有很大的關系，我總結的經驗是這款車60邁以下提速是慢點，上去60后動力不錯，發動機達到3000轉時就能顯現出來，最欣慰的是我高速跑到180，車子一點都不飄！其實我個人認為，如果讓我再次選擇的話，我還是選科魯茲。仔細想想，10萬左右的車其實也沒必要講究動力，又不賽車，既然不太講究動力，那就肯定要注重外觀和內飾了，當然，小科的動力也不算差！所以我選科魯茲。我的車全部辦齊是13萬，對了，有興趣的話來我的群吧，里面有很多科魯茲的朋友，你可以更詳細的了解，QQ群號：8747109

油耗略高在同級車中屬于油耗高一點的百公里得9.5升同級車一般是8.5-10之間
油耗高有兩個原因
第一使用的大馬力發動機比同排量車型高20%的動力 1.6升120馬力 1.8升140馬力
同級別的寶來朗逸速騰福克斯馬自達3 等等均低于這個標準
其中福克斯的1.8排量也只有120馬力輪上功率約90%同級約75-80%
第二自重大其自重為1450公斤 1.6為1360公斤同級車型日系1100左右德系1200左右
這兩個問題帶來的優點有
第一大馬力發動機可有更好的動力性而因自重大引發的起步慢是個問題但升功率高提速快是最大的優點急速高扭矩大車有勁是美系車型的優點
第二自重而帶來的優點是扎實的地盤和一次成型的一體化車身地盤更扎實穩定性更好車身硬度高更安全
糾正樓上的觀點
科魯茲的原車動力搭配為1.6排量ECOTEC發動機這個發動機是匈牙利進口的總成歐寶設計研發
不是國內想加就加的進來的
WTCC戰車就是這個排量（是沒有T的不信自己去查）可見并非出廠排量為1.8
1.8排量的油耗比1.6高0.5-1升之間沒有有時一直都沒有1.8的高
我以為評價一個車型或其他事物應從客觀角度評價而不是參入個人態度和猜測

作為科魯茲車主，切身感受:優點:樣子比較大氣，車身重，底盤穩，音箱效果不錯。缺點:后排空間太小，車內聲音太大，做工略顯粗糙。