一、動力方面，寶駿730將搭載1.5L/1.8L的直列四缸發動機，1.5L發動機則與寶駿630相同，這款1.5L P-TEC DVVT發動機采用雙連續可變氣門正時系統（DVCP），最大功率達82kW/5800rpm。整車排放達到國Ⅴ標準。1.8L最大功率可達101kW/5600rpm。二、寶駿730發動機介紹：
1.5是雙VVT 發動機，高功率、高扭矩，日常行駛動力足夠了。如果經常爬坡，也有1.8L動力的車型選擇。1.8的發動機是上汽通用五菱自主研發的的，動力更卓越。上汽通用五菱是跟通用合資，發動機都是基于的通用技術，還是通用的質量管理體系。

寶駿730搭載了一臺和此前寶駿630相同的1.5L P-TEC發動機，和別克凱越上的也是同一臺，是通用的發動機

寶駿730發動機是由美國通用聯合全球資源設計，在中國國內微小型發動機樣板工廠生產的。零部件也是全球采購的，發動機本體的一些技術含量低，個頭大的部件是國內工廠生產的。整體質量按照通用全球質量標準生產制造和測試。性能不錯。與純國產發動機相比，有明顯優勢，當然與純進口的發動機相比，也有微小差距的。寶駿730是上汽通用五菱寶駿旗下一款家用MPV產品。該車將于2014年下半年正式上市。寶駿730整體造型采用與寶駿630相似的風格設計。該車采用了七座布局，最大載物空間可達1680L。引在發布會現場，寶駿為730車型打出了"家庭讓生活更美好"的主題，雖說有些煽情，但不可否認這就是一款專門為家庭而設計的車型，并且是主打像一家三口再加雙方老人這樣的市場，這時7座的設計就變得非常有必要，寶駿730也是在這種情況下應運而生。寶駿730的車型：
既然是主打家庭，外形的設計肯定要非常親民，并要兼顧到家里所有人的審美需求，這方面確實不容易做到。寶駿730則采用一種近乎中庸的設計方法，第一眼看上去，你肯定不會覺得它難以接受，細細品味你也會發現它融入了許多個性元素。頭部的設計就非常大氣飽滿，簡約的U型鍍鉻輪廓線搭配雙橫條格柵，就兼顧了各個年齡段人群的需求，再配合下面的黑色保險杠和鍍鉻裝飾條，增加了層次感的同時也顯得很有檔次。當然頭燈也起到了畫龍點睛的作用，雖說這個價位肯定不能給你氙氣頭燈，但透鏡的使用還是顯得很高級，相信這很容易滿足車主的虛榮心。寶駿730的側面線條則比較簡潔，貫穿車身的腰線簡單伶俐，讓你挑不出什么缺點，下裙線和突出的輪轂，則讓車身側面顯得不那么單調，沒有過多復雜的線條，顯得恰到好處。相比較尾部則沒有太多的特點，飽滿的尾燈和頭燈相呼應，中間輔以貫穿的鍍鉻條突出豪華性，也顯得足夠大氣和自信，如果可以加入LED燈組，那寶駿730則會顯得更加時尚。寶駿730性能如下：
汽通用五菱寶駿品牌全新MPV車型(內部代號為CN200)定名為寶駿730，新車將于2014年下半年上市銷售。寶駿730前臉采用雙條幅的進氣格柵設計，前大燈與格柵相連，發動機艙蓋中部也有明顯隆起。而新車側面設計簡約時尚，后側窗線條上揚，尾燈設計貼近寶駿630尾燈的設計風格。寶駿730將沿用寶駿630上的1.5L或1.8L發動機，傳動方面，有5速手動或6速自動變速箱可選。

主要看啥配置。寶駿730將搭載1.5升或1.8升自然吸氣發動機，其中1.5升自然吸氣發動機最大輸出功率為116馬力/5800rpm，峰值扭矩為147牛·米/3600-4000rpm；1.8升發動機的最大輸出功率為137馬力/5600rpm，峰值扭矩為186牛·米/3600-4600rpm。傳動系統方面，與兩臺發動機匹配的均是5速手動變速箱。

發動機好像是上海通用的

1.5是雙VVT 發動機，高功率、高扭矩，日常行駛動力足夠了。如果你經常爬坡，也有1.8L動力的車型選擇。1.8的發動機是上汽通用五菱自主研發的的，動力更卓越。上汽通用五菱是跟通用合資，發動機都是基于的通用技術，還是通用的質量管理體系。總之就是讓人覺得就是踏實。

寶駿730發動機介紹：
1.5是雙VVT 發動機，高功率、高扭矩，日常行駛動力足夠了。如果經常爬坡，也有1.8L動力的車型選擇。1.8的發動機是上汽通用五菱自主研發的的，動力更卓越。上汽通用五菱是跟通用合資，發動機都是基于的通用技術，還是通用的質量管理體系。寶駿730是上汽通用五菱寶駿旗下一款家用MPV產品。該車于2014年下半年正式上市。730發動機和630完全一致，搭載的P-TEC高效能1.5發動機可提供81kW的輸出功率和146N·m的扭矩。輕量化設計的發動機重量為110kg，其在中低轉速提供的扭矩有了很大提高，動力性能輸出曲線平順飽滿，同時排放達到歐4標準。

就是通用的P-TEC DVVT型發動機和630，610及新別克凱越的發動機一個樣！

寶駿730搭載了一臺和此前寶駿630相同的1.5L P-TEC發動機，和別克凱越上的也是同一臺，只是在參數調校方面略有不同。這臺發動機在寶駿品牌上的最大功率為112馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩為147牛·；米/3600-4000rpm，帶有DVVT可變氣門正時系統。1.5的發動機廣泛用于宏光/宏光S/寶駿610/寶駿630，而且此發動機應該是源自于通用的技術，已經經過了市場的嚴酷考驗，應該是一款讓人放心的發動機。再看1.8的發動機就讓人糾結了，之前一直以為會沿用寶駿630上的那款GM-ECOTEC DVVT，此發動機被英朗和克魯茲采用過，正宗的通用血統，也是一款成熟讓人放心的發動機，但是實際情況是：寶駿730并沒有采用此發動機（至少目前來看是這樣的），而是采用五菱柳機生產的一款LJ479NE2發動機（未來寶駿SUV也打算采用此發動機），柳機動力生產的發動機主要被廣泛裝配在三輪摩托，農用機械和微型面包等產品上，在真正意義上的乘用車上似乎很少見到柳機的發動機產品。