汽豐田威馳延續了日本車一向討好國人的風格,整體上十分和諧,線條圓潤,可愛的前臉和有魚鱗底紋的尾燈,倒也不乏精致,這些都十分符合國人的審美觀。一汽豐田威馳除了正副駕駛席配備了SRS空氣囊外,還有側氣簾,能為乘員頭部提供更好的、也是更為關鍵的保護。全車6個SRS空氣囊,為駕乘人員提供全面的呵護。威馳的中置的儀表臺也是新威馳特點的延續,儀表臺右側的顯示屏集成度很高,時間、行駛里程、油表均在這里方便讀取,左側則依次是轉速表和時速表。
豐田威馳2017款1.5自動擋車型優點是車子動力性,燃油經濟性還有質量可靠性方面比較好,缺點是車子剛性差,鈑金薄。
最滿意的一點“油耗經濟,操控上手簡單。最不滿意的一點“輪轂較小,后排頭部空間較小。空間“整車最滿意的空間有兩處,一處是后排腿部空間,相當充裕,本人身高173cm,調整駕駛位座椅較舒適后,后排空間仍有兩拳,老婆和孩子坐在后面空間比較充裕,后排地板全平是當時購車時一大選擇因素;第二處比較滿意的空間是底盤高度,雖然高底盤會讓車子看起來有失協調,但在實用性上卻是大大提高。因為上班的地方停車緊張,所以有時沒辦法停車的時候會把車騎上停止使用的公交站臺上,同事是k2車主,看到我可以停上去都感到很驚訝,那里基本上除了SUV很少有轎車可以停上去的。整車乘坐空間很好,儲物空間堪稱失敗,后排乘客幾乎沒有儲物空間,對有小孩兒的家庭來說,孩子經常坐后排的話,會很不方便。動力“如網上所說,1.5的自動在起步時會有向前竄的感覺,但進入2檔后會有段時間乏力,在3檔時又有所好轉,總的來說如果一家三口用,動力算是充沛了,至少個人感覺比我開過的國產1.8升排量發動機不逞多讓。在高速上也是比較給力,本人跑過最遠的距離是從重慶到貴陽,基本上全程沒有力不從心的感覺。但如果滿載時,或者打開空調壓縮機時,會損失一部分動力,需要深踩油門才會有所改觀。操控“方向盤輕盈,指向算是比較精準吧,底盤懸掛較硬,過減速帶時感覺后懸掛彈性較小,后排乘客會比較難受,需要把速度降低到20-30才稍微好點兒。油耗“本人從不妄加評論,直到開了14000公里才來對油耗進行評價。總的來說,車子算是非常省油了,尤其高速表現明顯,在車流不是很密集的高速上,只要避免經常剎車,油耗可以低至3毛,不到4毛的樣子,親測該數據有效。但如果在城市較擁堵路段,油耗就飆升明顯,為每公里至少7毛,增加整整一倍的樣子,同樣都是開空調的情況下。如果上下班路況較好,那威馳的油耗優勢幾乎在同級別無人出其右。舒適性“由于我是家里唯一的駕駛員,所以后排沒做過,只能就駕駛位的舒適性作出評價。駕駛位座椅對腰部的支撐還算是讓我比較滿意的,因為最長時間我連續開過10個小時,基本上沒有腰部疼痛的情況,只是有些酸軟,比同價位很多車的表現都要好,我是沿用購買時的織物座椅,沒有加裝皮套,個人感覺如果換成皮套,可能支撐力度會受到影響。外觀“不屬于第一眼車型,但比較耐看,相比前后造型,威馳的側面不忍直視,后輪眉過高帶來的感覺是這根本不是一輛豐田,廠家解釋是考慮中國路況,但我相信能夠兼顧路況和外觀的,只是看是否用心去
沒有特殊情況最多不應該超過10L/100KM。
采用VVT-I發動機,動力不錯,起步提速快
汽豐田威馳延續本車向討風格整體十諧線條圓潤前臉魚鱗底紋尾燈倒乏精致些都十符合審美觀汽豐田威馳除副駕駛席配備SRS空氣囊外側氣簾能乘員部提供更、更關鍵保護全車6SRS空氣囊駕乘員提供全面呵護威馳置儀表臺新威馳特點延續儀表臺右側顯示屏集度高間、行駛程、油表均便讀取左側則依轉速表速表