卡羅拉雙擎是不用外插電源來充電的，它的電力主要來源于兩個方面，一：發動機，發動機的能量傳遞給發電機，這一部分能量通過蓄電池后為電動機輸出動力；二：系統自身對有害能量的回收，所以卡羅拉雙擎的油耗并不是插電得來的。

不需要也不能充電
卡羅拉雙擎不是插電式混動的，純電動只能跑幾公里
卡羅拉雙擎混動系統和普銳斯是一樣的，豐田97年就開始用了，低速靠電機驅動，發動機只負責充電，高速發動機驅動，電機輔助

在EV模式下系統判定電量充足是否，如果電量不足，會自動啟動發動機，然后在能量過剩和剎車怠速的情況下充電。一旦電池電量不足或者超出了純電動驅動的范圍，那么發動機就會立刻啟動，再次加強動力。由于發動機并非在車輛靜止時啟動，而且E-CVT變速器將動力銜接得非常自然。加速時電動機和發動機同時發力，動力爆發會比汽油版更加順暢。卡羅拉的動力系統由發動機、電動機、動力控制單元和蓄電池組組成，電動機的輸出功率占到了整個動力輸出功率的百分之53。1.8L阿特金森循環發動機本就有節省油耗的功能，最大功率能夠達到73kW，根據實測這款卡羅拉雙擎百公里油耗僅為4.2L。

不需要充電的，卡羅拉雙擎是非插電式混合動力，使用起來和普通汽車的使用方法是一樣的。