風冷和水冷各有優劣，風冷發動機小巧緊奏，成本低維護方便，但不太適合大負荷和長時間連續運轉。水冷機正好相反，發動機體積和重量大，結構相對復雜，制造和維護成本相對高一些，但可以長時間連續運轉，也可適合大功率、大負荷的情況下使用。對于日常短途代步的小排量摩托車來說，風冷和水冷都可以，風冷的更實用、實惠些。。

水冷。水冷是散熱效果比較好的冷卻方式，但也不能一概而論。水冷的優勢在于對高功率和高轉速的發動機有效的散熱。不過缺點也很明顯，需要裝配水箱，結構復雜成本高，并且故障率也高。簡介說到散熱，無外乎風冷、水冷、油冷三大類型。摩托車上所使用的散熱技術與汽車上的原理基本是相通的，目的都是為了保障發動機正常工作而不過熱受損。針對不同車型也會有不同的搭配調教，最大程度的保障行車可靠性。水冷的原理是通過流動的液體包裹缸體和缸頭來降溫。基礎配件需要有風扇、水箱、水泵、和溫控裝置。。》》查看全部《《

摩托車風冷發動機散熱是利用自然風對發動機直接進行冷卻，摩托車水冷發動機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液，通過水泵進行交換已達到對發動機進行冷卻，摩托車油冷發動機是油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱。 每種摩托車用什么樣的冷卻方式，要看摩托車設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。 （1）摩托車風冷發動機 優勢：散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，占用空間少。 缺點：散熱慢，而且受發動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發動機。。》》查看全部《《

普通摩托車都是風冷的。油耗跟排量、駕駛習慣有關系，跟散熱方式沒多大關系。論散熱性能的話，水冷最好。所以是哪個最好并沒有一個具體的評判標準，關鍵是要看喜歡、性能和預算。。

風冷。如果只是平常的短距離通勤代步，風冷就可以滿足發動機的散熱需求，而如果是長距離騎行水冷的散熱方式肯定會好于傳統風冷，因此使用需求將決定發動機冷卻方式，而車型的選擇也應該主要參考使用需求，并不一定水冷的就是最好的。另外水冷發動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉速行駛，發動機溫度也不會出現過高現象，因此是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。擴展資料：注意事項：因為摩托車體形較其他交通工具小，不代表你能躲開雷達的探測，警方的激光設備都是最頂級的高科技，也比從前的設備精確很多。。》》查看全部《《

水冷的好，風冷發動機優勢就是結構簡單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿足發動機基本的散熱需求，但如果連續行駛因為散熱方式太過單一，所以發動機就存在著熱衰現象。水冷發動機這類發動機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便車輛長時間高轉速行駛，發動機溫度也不會出現過高現象，因此它是散熱效果比較出色的一種冷卻方式。分辨油冷還是水冷散熱首先油冷散熱器的散熱片很厚，水冷散熱器的散熱片很薄。油冷散熱器尺寸一般都很小，水冷散熱器體形較大。。》》查看全部《《

各有優勢。風冷發動機：車身結構有關主要表現在發動機的裸露程度，以往老式的125跨騎車，發動機沒有任何包裹，而且就在摩托車的迎風面，只要車輛開動，就會有空氣進行流通，冷空氣流經發動機附件的散熱片，將空氣加熱流走，帶走了一部分熱量，周而復始，可以讓發動機的熱量保持在合理范圍。水冷發動機：現在國內250以上級別都采用水冷發動機，水冷發動機的氣缸與缸頭上面沒有散熱片，散熱器上一般都有安裝風扇，溫度超過設計值會自動運行。代表性產品有GW250、NK250、小黃龍300等。。》》查看全部《《