試駕過1.6at，動(dòng)力一般，剎車踩狠了很好使，但力量小了比較弱，估計(jì)是因?yàn)槭孢m需要吧，座椅比較舒適，但不能調(diào)節(jié)高低，配置低了點(diǎn)。車要省心才對(duì)，有些車到是挺便宜但整天去修理廠，耽誤不起那功夫。都說日本車安全性差，其實(shí)在市區(qū)里開，還是日本車比較合適，都開不快，高速超過120以后所有的車都差不多，都不是貨車的對(duì)手。卡羅拉作為代步車還是很合適的！

高性價(jià)比、超強(qiáng)商品競爭力、贊譽(yù)口碑軟實(shí)力以及利好金融政策的扶持，全新卡羅拉，“國民男神”實(shí)至名歸！正是因?yàn)樽源蚩_拉誕生之初就始終踐行著“為世界上每個(gè)人帶來幸福與快樂”使命，才成就了如今歷經(jīng)11代蛻變，全球銷量突破4100萬輛，汽車業(yè)界至今未曾突破的紀(jì)錄；從1966年生產(chǎn)至今2014年全新卡羅拉推出之際，48年光陰，時(shí)光荏苒，而我們也一路見證，卡羅拉是如何一步步的成為銷量與口碑齊飛的國民車型。全新卡羅拉10月銷售21480臺(tái)，自6月19日上市至10月底累計(jì)銷售超過8.4萬臺(tái)，月均超過2萬臺(tái),一上市就沖到了日系領(lǐng)軍位置，在中國實(shí)力不容小覷,是同期上市新車中市場表現(xiàn)最好的車型。2014年7-10月卡羅拉銷量較2013年同比增長達(dá)到37%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過緊湊級(jí)別車型市場4%的漲幅。我們很清楚，這所有的一切絕非偶然，卡羅拉能有今天的卓越成就，無不與其全面均衡無短板的商品性、品牌力、性價(jià)比強(qiáng)有力支撐有關(guān)。卓越性價(jià)比無壓力
全新小卡就這么任性
全新卡羅拉2700mm的超長軸距已經(jīng)達(dá)到緊湊型車的頂級(jí)水準(zhǔn)。同時(shí)，與全新薄型座椅和后排平整化地板配合，后排空間達(dá)到960mm，已經(jīng)可以媲美更高級(jí)別的車型，在同級(jí)別競品車型對(duì)比當(dāng)中，具有著強(qiáng)有力的無可比擬的優(yōu)勢。全新卡羅拉1.6L 搭載S-CVT的5款車型已入選《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄》，這意味著消費(fèi)者只要購買全新卡羅拉1.6L S-CVT車型，就可享受每輛3000元的購車補(bǔ)貼。卡羅拉不僅做到了日常省油，更借此為廣大準(zhǔn)車主帶來意想不到的福利。這無疑再度印證了全新卡羅拉的性價(jià)比優(yōu)勢。與競品相比，競品同級(jí)別其他車型，入選的多為小排量或是低配置車型，全新卡羅拉入選的5款車型均是主力，是市場上最頗為熱銷的車型級(jí)別。相對(duì)而言，選擇全新卡羅拉消費(fèi)者更能得實(shí)惠。豐田在卡羅拉頂配車型上所匹配的配置也是相當(dāng)?shù)暮竦溃铝τ跒榭_拉車主帶來頂配車型的越級(jí)般享受；1.6L GLX-i導(dǎo)航版和1.8L PREMIUM至高版為全新卡羅拉的兩款頂配車型，在配置上十分豐富，其中某些配置甚至超越同級(jí)車，達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。例如前排座椅加熱、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，在同級(jí)車中十分罕見。另外，1.8L PREMIUM至高版所獨(dú)有的簾式SRS空氣囊與定速巡航兩項(xiàng)配置，也十分厚道。

主要的優(yōu)點(diǎn)是油耗低故障率低缺點(diǎn)是后懸掛是拖拽臂后懸掛，并且調(diào)教的很軟上高速側(cè)傾非常嚴(yán)重。綜合來說還是非常值得推薦的畢竟車子不壞才是王道。

不錯(cuò)，豐田車中的經(jīng)典，前一代是花冠。質(zhì)量好，提速快。噪音小。省油。自重1200公斤吧。有些人不只是從哪里認(rèn)為不安全，大眾的朗逸垃圾鑄鐵發(fā)動(dòng)1.6的也不過1200左右吧。