試駕過1.6at，動力一般，剎車踩狠了很好使，但力量小了比較弱，估計是因為舒適需要吧，座椅比較舒適，但不能調節高低，配置低了點。車要省心才對，有些車到是挺便宜但整天去修理廠，耽誤不起那功夫。都說日本車安全性差，其實在市區里開，還是日本車比較合適，都開不快，高速超過120以后所有的車都差不多，都不是貨車的對手。卡羅拉作為代步車還是很合適的！

高性價比、超強商品競爭力、贊譽口碑軟實力以及利好金融政策的扶持，全新卡羅拉，“國民男神”實至名歸！正是因為自打卡羅拉誕生之初就始終踐行著“為世界上每個人帶來幸福與快樂”使命，才成就了如今歷經11代蛻變，全球銷量突破4100萬輛，汽車業界至今未曾突破的紀錄；從1966年生產至今2014年全新卡羅拉推出之際，48年光陰，時光荏苒，而我們也一路見證，卡羅拉是如何一步步的成為銷量與口碑齊飛的國民車型。全新卡羅拉10月銷售21480臺，自6月19日上市至10月底累計銷售超過8.4萬臺，月均超過2萬臺,一上市就沖到了日系領軍位置，在中國實力不容小覷,是同期上市新車中市場表現最好的車型。2014年7-10月卡羅拉銷量較2013年同比增長達到37%，遠遠超過緊湊級別車型市場4%的漲幅。我們很清楚，這所有的一切絕非偶然，卡羅拉能有今天的卓越成就，無不與其全面均衡無短板的商品性、品牌力、性價比強有力支撐有關。卓越性價比無壓力
全新小卡就這么任性
全新卡羅拉2700mm的超長軸距已經達到緊湊型車的頂級水準。同時，與全新薄型座椅和后排平整化地板配合，后排空間達到960mm，已經可以媲美更高級別的車型，在同級別競品車型對比當中，具有著強有力的無可比擬的優勢。全新卡羅拉1.6L 搭載S-CVT的5款車型已入選《節能產品惠民工程節能環保汽車推廣目錄》，這意味著消費者只要購買全新卡羅拉1.6L S-CVT車型，就可享受每輛3000元的購車補貼。卡羅拉不僅做到了日常省油，更借此為廣大準車主帶來意想不到的福利。這無疑再度印證了全新卡羅拉的性價比優勢。與競品相比，競品同級別其他車型，入選的多為小排量或是低配置車型，全新卡羅拉入選的5款車型均是主力，是市場上最頗為熱銷的車型級別。相對而言，選擇全新卡羅拉消費者更能得實惠。豐田在卡羅拉頂配車型上所匹配的配置也是相當的厚道，致力于為卡羅拉車主帶來頂配車型的越級般享受；1.6L GLX-i導航版和1.8L PREMIUM至高版為全新卡羅拉的兩款頂配車型，在配置上十分豐富，其中某些配置甚至超越同級車，達到了B級車的標準。例如前排座椅加熱、主駕座椅電動調節、座椅腰部支撐電動調節等配置，在同級車中十分罕見。另外，1.8L PREMIUM至高版所獨有的簾式SRS空氣囊與定速巡航兩項配置，也十分厚道。

主要的優點是油耗低故障率低缺點是后懸掛是拖拽臂后懸掛，并且調教的很軟上高速側傾非常嚴重。綜合來說還是非常值得推薦的畢竟車子不壞才是王道。

不錯，豐田車中的經典，前一代是花冠。質量好，提速快。噪音小。省油。自重1200公斤吧。有些人不只是從哪里認為不安全，大眾的朗逸垃圾鑄鐵發動1.6的也不過1200左右吧。