卡羅拉買1.8手動的，還不錯。

太貴啊，估計被4s點黑了，不怕麻煩建議手動省油是真的，1.8手動有6個前進擋不錯，而且手動擋用好了起步什么的都比自動的快。再有那個炫裝版的沒必要，多那些東西等你開了1年以后就覺得沒必要了白花那錢，買車一定要多看幾家多砍價，差距很大的，網上看看別人提車的價格心里能有個對比，導航買回來自己外面裝，車載還是一體機都行比他帶的還好用，提車的話主要是看看外觀（有無磕碰補漆），不過感覺你那里的店不是很實在，還要看機油顏色，輪胎紋路。內飾有沒有污物，煙灰什么的備胎也要看哦，輪胎加輪殼1000多呢。買車盡量不要他送的東西，讓他折現自己買。

這么說吧,我去年12月份和我的朋友分別買了同時買了一款1.6和1.8的,買了之后一個月,我的1.8就明顯好得多,有勁多了,加速非常爽,油耗一點都不比1.6得多,尤其是不停地起步停車,1.6的又費勁又費油.當然在高速路上行駛時1.6能省去1個油.
我買的是自動的,據說手動1.8六速更省油.
1.6是小馬拉大車,好難受!車子個頭大了,一定要買足夠的排量.要么就買一個小點的車.不然誰難受誰知道!

COROLLA花冠第一代誕生于1966年。在此后的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個國家和地區，始終不忘回應并超越于時代要求，在21世紀的今日繼續引領轎車潮流。其2800萬輛的累計銷售量足以證明，COROLLA花冠已成為廣為消費者青睞和支持的名副其實的全球化標準轎車。具體而言，平臺、發動機、變速器、懸架等全部采用最新科技成果，使流暢優美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統一，使高品質感滲透于細微之處，同時實現了行駛性能、安全性能和環保性能的質的提升。第十代新COROLLA將以中國市場為起點，陸續在世界其它市場開始銷售。豐田為新COROLLA采用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平臺，全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。與現行COROLLA花冠相比，新COROLLA車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設計相得益彰，表現出前所未有的“寬而低”的態勢，既演繹出極富激情與動感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內空間。另外，動力傳動系統采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機(2ZR型)，配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通過采用GOA車身，VSC(車身穩定性控制系統)，簾式空氣囊和側空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現了同級別車中世界頂級的安全性能。一汽豐田將在5月28日正式推出，曾經在我國兩大國際車展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡羅拉，據悉，國產卡羅拉上市將會分1.6和1.8兩個排量。新車型上市前消費者最關心的莫過于它的售價了，卡羅拉自打亮相到現在已經長達半年之久，可謂吊足了人們的胃口。但是在日本卡羅拉早在去年就公布了售價。卡羅拉在日本本土卡羅拉的排量則分為1.5和1.8兩種，驅動方式分為兩驅、四驅，售價為140萬—233萬日元之間，折合人民幣約為8.9萬—14.8萬元。配置方面卡羅拉采用了更高級車型上才采用的一觸式打火裝置，從這方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡羅拉裝備了VSC和倒車影像系統等，這些配置也許會和分區自動空調，多功能方向盤，多碟CD，MP3等儀器裝配在國產卡羅拉身上。卡羅拉配備全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發動機（2ZR型），在6速手動變速箱或4速自動變速箱的配合下，最大功率達到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，這樣的動力表現，與老花冠用的ZZ系列1.8升發動機幾乎完全相同。這樣的數據似乎缺少了說服顧客掏錢的重要砝碼。此外還有1.6升發動機供選裝，同樣使用了雙VVT-i技術

卡羅拉，豐田經典車型，全球暢銷車型，輝煌四十載！從第一代40年前誕生的卡羅拉到現在，一直是全球最暢銷的家庭中級轎車！全球銷量早在2006年就已經突破10000000輛！豐田卡羅拉進入國內是2003年，九代卡羅拉也就是花冠，進入國內后，其銷售量一直高升。卡羅拉，是一款“中庸”的家庭車，其外觀不張揚，平易近人，但是也是一款舒適實用的“中用”車。其空間符合一般家庭的使用，配置在該級別車型里屬于中上等，車型成熟可靠，安全性能高且具有優異的環保性能
卡羅拉自2007年6月上市以來，在國內的銷售情況一直保持比較穩定的數字，卡羅拉就老花冠也就是第9代來說，主要做如下革新化的改進：
1：加寬的車身，將具有比老花冠更好的過彎性能和優良的駕駛樂趣
2：后排地板徹底平整化，不再有中間突出的隆起，為后排成員提供了更好更大的腿部空間
3：高配版本開始標配側面安全氣囊及氣簾，頂配版本配置了VSC穩定程序。4：全新設計的內飾代替了過去的桃木內飾
5：換裝全新發動機，就過去的VVT發動機改為雙VVT發動機，進氣和出氣門都將是可變氣門正時，具有更好的加速性能和優異的油耗水平。1。6排量達到了90千瓦的最大功率，在同排量車型中絕無僅有，1。8排量更達到了100千瓦的最大功率，而油耗則保持在相同排量車型最較低的水平。6：1。8車型開始使用同級車中罕見的6速手動變速箱，具有更好的齒輪比及燃油經濟性。此外，卡羅拉品質繼續秉承豐田的高品質高殘值的理念，全球第一的豐田靠品質打動世界成為奇跡，二手車殘值更是所有豐田車的強項。總之，卡羅拉是一款中庸而中用的家庭中級轎車，適合28歲-45歲的家庭男士三口之家或二口之家的第1臺車代步工具，高品質可以為您省下許多心，低油耗可以讓您養車不愁神，大品牌可以讓您出去面子倍增，高殘值可以讓您換車時不必擔心您的車賣不掉或虧的多。關于卡羅拉和其上一代車花冠
首先，這2款車的發動機是完全一模一樣的，調教稍有不同
但是卡羅拉作為新款車，車身主要是寬度增加了55毫米；因此過彎性能更好一點，除此之外包括底盤和懸架在內基本完全一樣。卡羅拉外型時尚，而花冠EX則外觀過于中庸老氣
如果您只是家庭用車，且年齡在35歲以上，做為代步工具完全可以選擇花冠；因為價格比卡羅拉便宜，作為代步工具足夠。如果您的年齡在25歲左右且資金寬裕，則買卡羅拉比較好，一步到位；又時尚又代步！但是某些地方的卡羅拉1。6優惠幅度已經很大了；如果優惠幅度很大和花冠差不多的話，不如選擇卡羅拉，差不多的價格當然

挺不錯的，省油！

似乎在北京少見。花冠這樣的日車最大的優點就是你省心，說專業點就是整體的質量控制到位，你用的好10幾萬KM內沒啥麻煩。要說問題就是底盤技術是一個，沒見說那個日車跑高速不浮的，穩定性不如德國車；其次就是自我犧牲精神太厲害稍微一碰就收縮解體啥的，不知道它收縮完了司機怎么收縮，哈哈！當然也有干脆斷裂的，比如雅閣啊。最后，就是面子工程，你能見著的地方亮堂，見不著的地方。呵呵，有人專門拆卸德國車和日本車的車門做對比，那可真是入木三分啊！當然，買車還是要看自己喜歡不喜歡。詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

是不是好車，要看你怎么定義“好”了，在我看來不是什么好車