一樣的平臺，一樣的技術，一樣的做工，喜歡兩廂就高7~喜歡三廂就速騰~

對后備箱沒有要求也就是不經常出行旅游和回鄉下老家，也沒有其他需要大后備箱理由的，就果斷選擇高七，否則選速騰，個人推薦選速騰。

新款速騰已經更換了獨立懸掛,使用PQ35平臺,高爾夫7使用MQB平臺,非獨立懸掛。要選擇的話還是從自身需求出發,高爾夫7是兩廂車動感城市穿梭便利,速騰為三廂車,

新速騰的就是國外的最新一代捷達
不和上一代速騰比，新速騰還算是好車，因為老速騰其實就是五代高爾夫三廂版
高爾夫是大眾的命根子，能不是好車嗎，所以上代速騰也是好車
新速騰相比老速騰，除了最重要的后獨立懸掛變為非獨立懸掛，其他的減配明眼上是看不出來的
新速騰又增加了好多舒適配置，更適合家用了，老速騰強調的是運動性
只能說新速騰家用還是好車，但是它的定價就顯得“蛋疼”了，只能說性價比不高
個人建議，可以購買，但更建議樓主看看其他車子，好多性價比高的呢

速騰空間實用，但駕駛感不如PQ35平臺的高爾夫。看朋友偏向哪方面的取向了。如果1.6車型，發動機有點老，皮實但不出彩。1.4發動機渦輪不介入的時候更顯無力，介入后改觀很多，養護稍貴。

高7比新速騰新一代。如果不在乎尾箱的存在的話就高7。如果覺得多個尾箱很重要就新速騰。個人推薦高7雖然是板車懸掛，不過等以后gti那些獨立懸掛的上市，想換成獨立的也很容易。新速騰2014出廠的新款都從板車懸掛改成獨立的了。如果要買速騰的話注意看一下別買成老款庫存的板車懸掛的了。因為定價都是一樣的。別讓4s給黑了

你說的兩款車后懸掛是一樣一樣的，同為扭力梁后懸掛。同時兩款車在國外是獨立后懸掛。國內之所以用扭力梁因為成本更低廉，所需空間更小。但是車身國內沒有任何改動，所以一汽大眾換扭力梁僅僅是為了爭取利益最大化。同時也反映出大眾造車態度的轉變，以及對帶中國市場的態度。使用上一般是感覺不出區別。除非你要在城市路上做極限駕駛。

各有千秋，具體要看你的需求了。1、高7：綜合配置比新速騰要高，駕駛樂趣也很好。兩廂，方便停車。2、新速騰：三廂，后備箱很實用，適合一家人出游使用。其他都差不多的。希望能幫到你，望采納。