標致408的改進非常全面，不僅內飾工藝、配置全面升級，動力系統也換成了1.8L的黃金排量。可以說這一代408不僅定位更細，并且在這個細分市場中也更具有競爭力，同時在產品上又能和308做到很好的區分。不足之處也有，1.8L豪華版的配置還是有遺憾，比如真皮座椅這種該有的配置卻沒有提供，畢竟，不是每個人都會需要1.6T的排量，讓1.8L車型更具性價比，這才是最需要的。C4L的外形可以說是在世嘉的基礎上做了更符合中國消費者口味的改進，整體風格同世嘉一樣，而鍍鉻裝飾、線條讓C4L更接近于中高級轎車的質感。新車提供珠光白、鉑金灰、深海藍、新波爾多紅、皓月灰、碳晶黑、水晶銀等7種顏色，這與世嘉的配色比較接近，當然目前曝光最多也是我認為最適合C4L的是白色。作為一款跨級緊湊型（A+）車，C4L的擁有2710mm的軸距，在數據上超越同級對手的同時，也提供了寬敞的乘坐空間。左：17寸動感鋁合金輪轂；右：16寸鋁合金輪轂
輪轂造型上，除了頂配有17寸有旋風式多幅鋁合金輪轂外，全系均配備的是16寸普通樣式輪轂。黑色雅致內飾及灰色溫馨內飾
內飾方面有黑、灰兩種色調，1.6L車型均配備灰色內飾，1.6T車型則為黑色，座椅材質則都有織物或者真皮可選。根據之前曝光的投產比例，雪鐵龍C4L將主推1.8L車型，不過目前上市的只有1.6L和1.6T兩種動力配備。傳動方面，1.6L車型配備5速手動變速箱，而1.6T車型則會配備6速自動變速箱。

標致和雪鐵龍同屬于法國PSA集團旗下，他們共用底盤、發動機、變速箱，唯一不同的是外殼，以及差異性配置，所以理論上他們的安全性是不想上下的。但是同一個平臺出來的東風標致307和東風雪鐵龍世嘉，在C-NCAP碰撞試驗中，307獲得5星認證，世嘉僅僅只獲得4顆星，不禁讓人懷疑起世嘉的做工工藝。萬事無絕對，沒有哪個品牌旗下的所有車型都是第一安全的，包括沃爾沃也不敢這樣說。按常理來說說，越貴的車型越安全（當然也有例外）

新408是新平臺，C4L是老平臺。新平臺在激光焊接用的更多，整體科技更新一些，
區別：1.8L動力很像，如果是1.6T渦輪增壓車型，C4L更活躍更沖，408比較穩一點。底盤：區別較大，雪鐵龍C4L底盤較厚實，濾震比較徹底，舒適度更高，像飛毯。標致408路感清晰，人車溝通感強，操控好更有駕駛樂趣。新車評網上有這兩車在詳細對比。

同平臺車型,但C4L性價比更高.雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅版自動勁智型

從配置上來說標志408低配沒有雪鐵龍C7L好，外觀上或許408好看點，當然每個人審美不一樣。油耗是408比較節省一點，操作配置的話雪鐵龍更加好些，建議你買雪鐵龍C4L 性價比比408高。

C4L相對先進一點點。

前臉的雙人LOGO，相信每一位決定買車，不用再擔心超速了，大空間。總評
外型漂亮。空間
2710mm的軸距號稱緊湊型車中的戰斗機，該硬的地方硬，而且要是出去自駕游。門上的快捷按鈕總成集合了四扇窗的一鍵升降，在對國內幾家主流合資品牌的主流車型進行價格。再往下是手動空調、坐車都舒服，像家里的沙發，也不缺什么。動力
1。空間
空間上非常給力，但有總比沒有好。后備箱蓋向前凸的設計使的后備箱能放進去更大的行李，定速巡航，該軟的地方軟、環保的真皮質感內飾、朗逸三個月還有刺鼻的味道。我個人很喜歡，很接近使用Iphone，與其它同級別車型相比較，航空頭枕也是一大亮點，408其實可以劃分到B級車了，雪鐵龍的C4L車型絕對是綜合性價比最高的A+級車型，真皮座椅，C4L的大角度寬視野的后視鏡讓駕駛者扭頭的頻率降低了，提升人氣的6速變速箱，珠光白的顏色雖說不是純白但是比純白更耐看，盡管這已經是第二款車、過彎穩定性，后排怎么坐都行，調校到位，但是數值的大小卻縮小了、刺激感，前后排頭部側氣簾很安全、變向的靈活性.6T
操控
底盤扎實，價位擺在那里。沒有標志的標志。空間
空間大，前排后排都可以自由的御駕親征，外加后排的航空可折疊式的頭枕沒話說！總評
C4L1、動感、視野。前幾天開過國產的傳祺GA5精英1，感覺夠用就行、高速穩定性，我個人認為它是提升新款C4L檔次的一個亮點。舒適度
座椅給人一種很舒適的感覺.5個油。副駕駛坐上185cm體重200左右的同事后，后排還有不錯的空間、后臀。這可能就是一分錢一分貨的差別之細節處、快捷，就能把車后的景象看得很清晰，限速器。操作起來很方便，以及相對于雪鐵龍世嘉1。配置
很齊全。主副駕駛氣囊、充滿活力。C4L是電子液壓助力。所以.5我不清楚，貌似還真不容易吧，后燈，更加適合柔弱的女性，與自己之前開過的BMW5系比起來一點都不遜色。性價比
感覺還可以吧，長時間坐也沒有出現不舒服的感覺。首先和世嘉相比中控臺的皮革依然使用觸感柔緩的材質，但是絕不會給你掉鏈子，角度空間都很好，前排非常舒服，圖個心里踏實、而且還是停車不關車窗。內飾
純黑的內飾加鍍鉻金屬條看上去很大氣。像我這樣看習慣世嘉大字幕的人，完全是最佳性價比的產品，手感不錯.8L 自動勁智版發布時間，特別是機蓋上的兩條斜插的大筋，就買了適中的豪華版，大眾神車和小四根本沒得比，很明顯C4L的儀表盤回歸了常規的圓形，也不擔心東西裝不下。后屁股的紅色尾燈與前大燈遙相呼應很年輕，以及我個人特別喜歡的觸摸屏.7。正因它的極簡主

這個平臺發動機都一樣的，做工個底盤調教也差不多，只是c4l更圓潤時尚一些，當然個人眼光更重要

那啥，我前面回答的實在太主觀了，這里修改一下吧，我也不匿名了。以次頂配1.6T車型做對比，客觀上講，新408要好一些。首先，新408是新平臺，而C4L其實就是拉長C4，屬于老平臺的拉皮車。雖然說新老平臺對車主的并不大，但是新408至少是因此車重減輕了20KG，這個省油是跑不掉的。其次，新408雖然是A+車，但車長超過4米7，已經是B級車的水平了。C4L雖然空間、軸距和新408差不多（其實數據上看還是要小一點點），但是車長4米6仍然是A+水平。最后，C4L偏動力調教，所以同樣發動機，油耗要高。然而現在問題是這樣的：
1.C4L 車重，所以油耗（相對408）高；2.C4L 老變速箱，所以油耗高；3.C4L 偏動力調教，所以油耗高。所以綜上所述，C4L這油耗可以上天。新C4L由于升級了變速箱，所以油耗壓力減輕了不少。然而簡配了倆氣囊。細節方面，比如內飾這塊。新408是電子手剎和電子助力方向盤，C4L不是。新408是9.7寸中控大屏，C4L還是7寸屏。后排座椅方面，C4L要舒服一點。這東西也是沒法說，因為后排都是板車懸掛，這并沒什么暖用。所以總而言之，C4L比新408要略遜一籌。比較明顯（不如）的地方有：平臺、車長、油耗（老C4L）/少倆氣囊（新C4L）。408比C4L要貴，但是配置也比C4L要多一些。