個人意見，選奇駿。2.5自動豪華12款奇駿，感覺還可以，開回家電腦顯示油耗10.8，再說，奇駿的造型硬朗，且車身較長，看著都舒服。智跑我感覺車身太臃腫，試駕了不是很滿意，內飾也不如奇駿的好一些，奇駿還是比較厚道的。

起亞智跑與新奇駿相比個人認為還是新奇駿好一些，做工、品牌知名度、保值性等方面來說新奇駿相對更有優勢。

比較的話，我推薦日產奇駿、
智能全模式四驅系統：
奇駿配備的是智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統將根據路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。如較急的彎道轉彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉角度以控制發動機的轉速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。奇駿具備更加科技的高級裝備，如先進的上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統、車身動態平衡系統(VDC)。與智能全模式四驅系統相匹配的是日產領先全球的的Xtronic-CVT無級變速器。良好的操作平順性和燃油經濟性能；變速箱油終生免維護、保養費用低。奇駿采用了全新底盤及懸掛系統，后懸掛采用先進的多連桿獨立結構，比起第一代車型使用的連桿支柱結構，操控性有了明顯的提升；奇駿離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市和鄉村的路況，同時還具有出色的越野能力。奇駿還具備日產獨有的“ZONE BODY”區域車身結構設計，該車身結構將整體車身分為吸能潰縮區域及確保生存空間的安全區域，可將撞擊的傷害減至最低，為駕乘者提供強大的安全保障。超大靈活的行李空間：
超大行李箱的設計，也反應了奇駿在內部設計上的巧妙構思。其寬大而可靈活組合的行李空間，容積高達603升，放倒后排座椅時更高達1773升，可以實現兩個成人同時躺下。行李箱下方有隱藏大抽屜,可分類擺放車主的私人物品，拆掉下藏抽屜，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，行李箱托盤還支持水洗的功能，保證清潔工作的便利性。高品質的人性化內部設計：
在車內部分，制造工藝秉承了日產一貫的高品質特征。在設計上也做了全新改變。內飾具備更高品質感，操作更加人性化。在細節設計上，奇駿充分考慮到了人性化理念，簡約而強調功能性。8向電動調節真皮座椅、自動分區空調、冷暖杯托、高級音響系統、多項便利儲物空間等高品質內部設計。長771mm、寬743mm的超大內滑式大型觀景天窗，是目前同級車中最大天窗，并使坐在后排的乘客也可以充分享受到開放的空間感。剛健硬朗的獨特氣質：
奇駿的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質感；整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使

如果不考慮價格因素，當然是奇駿更好。

智跑好，性價比最高。日本車就是大點，以上3款相比較本田好點保養費用,外觀,內飾，操控度，這幾個面比其他好。

看過智跑的外觀，再來看這奇駿，又完全是另一種風格了，當然，以年輕人的眼光來看，在時尚的設計方面，智跑在外形方面的確是完勝奇駿。但是奇駿卻有著智跑不曾具備的那股陽剛之氣，很粗獷的大男子主義。新款的奇駿在前臉部分的設計上進行了一些新的改變，或是說新的突破更加確切，現在的這個前臉比老款車型確實年輕了不少，日產也想著讓奇駿更加時尚一點，好讓更多的人接受，無奈車型整體還是太過陽剛，整體風格不會因前臉的改變而改變的。

排除外觀，奇駿肯定是最好的。其實奇駿的外觀也不是那么不堪，很有男人味啊我感覺，