應用在逍客奇駿啟辰t90上的主要還是看跟變速箱的匹配發動機只是提供動力具體行駛感受被很多因素影響

這款發動機是非常不錯的，功率非常的大，在燃油經濟性方面都有非常大的提高，比一般的發動機要好上一些，建議選擇這款發動機。東風日產旗下除了奇駿以外，還有天籟和逍客都采用了2.0L自然吸氣的發動機，但這兩者采用的是代號為MR20DE的發動機，而奇駿采用的是新的MR20DD發動機，最大的差異在MR20DD采用了缸內直噴技術，在動力和燃油經濟性方面都有提升，這款發動機是非常不錯的，功率非常的大，在燃油經濟性方面都有非常大的提高，比一般的發動機要好上一些，建議選擇這款發動機。

說實在的自打新一代奇駿海外版面世后俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略
高于CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品于2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對于國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4并稱日系城市SUV“三劍客”。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。外形硬朗依舊，細節處更時代氣息
討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則采用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨于實用和美觀，更有立于野外夜間照明。尺寸加大，大空間有大用途
作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度并沒有被完全用來增加后排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型采用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過于另類，新奇駿則回歸了主流的設計采用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。動力充沛，CVT更節油更舒暢
既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將采用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及采用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣采用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的Xtronic CVT 無級變速器，這比CR