街車為鋼管搖籃車架，可以有更好的吸震性能，跑車為鋁合金整體框架式車架，發動機跑車的角度更大一些，轉速更高一些，通常共升級的街車只有萬轉，跑車起碼高20%以上。變速箱的傳動比街車靠前，為的是中、低速起步輕快，跑車靠后，為的是高轉速下得到更高的車速，街車通常為后雙避震，為的是更大的城中，跑車為中央避震，為的是過彎的平衡性；街車為升高一體式車把，跑車為分離式低姿勢手把。1.從車架上來說，跑車一般為鋁合金框架，街車一般為鋼管車架。2.定位不同，街車偏向實用性，一般舒適度達到要求，在加上一些流行設計元素就可以了，但是跑車就不可以，跑車需要在性能上有很高的配置，注重他的動力和速度，這也是有好多人喜歡跑車的原因，配置高了，可以帶來極速的駕駛欲望，不過跑車相對于就更需要技術一些。。》》查看全部《《

真的會有人糾結到底該選擇街車還是跑車 ，其實拋開外觀不談，性格就有很大差別。。

街車為鋼管搖籃車架，可以有更好的吸震性能，跑車為鋁合金整體框架式車架，發動機跑車的角度更大一些，轉速更高一些，通常共升級的街車只有萬轉，跑車起碼高20%以上。變速箱的傳動比街車靠前，為的是中、低速起步輕快，跑車靠后，為的是高轉速下得到更高的車速，街車通常為后雙避震，為的是更大的城中，跑車為中央避震，為的是過彎的平衡性；街車為升高一體式車把，跑車為分離式低姿勢手把。。

一般來說，街車設計的都非常漂亮，跑車在設計的時候要充分考慮空氣動力學，為減少風阻，在款式設計上當然要稍遜街車一籌了。其實街車是從跑車變過來的，跑車騎行姿勢比較戰斗，手把較低，腳踏較高。街車和跑車的區別從兩者的騎行姿勢，街車是挺直腰桿正常騎行的，街車更為大眾一點。從車架來說，兩者一個是鋁合金大梁，一個就是鋼管焊接成的搖籃車架。從設計理念來說，街車就比較注重車輛的休閑和舒適性，而跑車注重的性能和動力，跑車還會注重的輪胎的抓地力。從外觀上來說，還是街車最為好看的，因為街車主要就是為了人們日常出行和短途旅行，所以在外觀上會設計的別有心裁一點的。。》》查看全部《《

曾經有街車CB400VT1,后來換了跑車鸚鵡千R.雖然賣了但是說說實用感受吧，CB騎起來舒服不累并且女朋友坐著也不累 燒油少，保養便宜配件便宜，適合在市區騎，擁堵的地方也不會高溫，，爆表有點費勁 ，并且風會亂撞，就算趴下也不行。也許是因為排量小的原因，感覺發動機很吃力，不過平常代步已經夠了。再說說跑車千R，速度快 外形更漂亮，破百不過三秒，靜止到200不過8 9秒，因為經常騎去高速，所以記憶深刻，爆表也不吃力。。

摩托車跑車的車把比較低，腳踏比較高，基本上是趴在車上騎，駕駛姿勢不舒適，適合在良好平整路面高速行駛，車身一般配合設計流線型的整流罩，以減少高速行駛時的風阻。街車的車把相對要遍一些，腳踏低一些，可以以接近正常坐姿的姿勢駕駛，舒適性和駕駛操失的靈活性都比較好，而且可以適合各種不同的路況，車身上的覆蓋件沒有跑車那么多，發動機大多裸露。跑車相對來說側重高速性能，街車一般側重中低速性能，比如下面兩個分別是本田CB400街車和CBR400跑車。。

車架不同，公路跑車為鋁合金整體框式車架，街車大多為鋼管搖籃車架。發動機不同，跑車的活塞行程傾角更大一些，其配套變速箱的傳動比與街車不同，跑車傳動比更靠后，超過150碼以后絕對是跑車占優，但100之前是街車的爆發力好。。

我認為街車的手把較高，腳踏較低，手把作推把動作時是平推動作，整體坐姿較高，視野比較開闊，雙肩更加放松，適合觀察復雜路況，較快的作出反應，也適合長時間騎行；跑車的手把較低，腳踏靠后并較高，手把作推把動作時是下推動作，整體坐姿較低，也是因為這樣的三角結構，要求騎手擁有更加準確的騎行姿態，雙腿必須夾緊車身，否則會造成雙肩緊張影響操控。。