日產(chǎn)制造CVT無級(jí)變速箱的經(jīng)歷在世界范圍內(nèi)屬于起步早、應(yīng)用廣的一員,
新軒逸的主力車型當(dāng)仁不讓是1.8+CVT的組合。這套新動(dòng)力組合一如日產(chǎn)以往CVT車型的平順舒適,不過在掛入D擋怠速的時(shí)候會(huì)有輕微抖動(dòng),完善性沒有預(yù)想中出色。駕駛起來,這套動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)性很好,不論是緩緩起步、還是中段踩油門加速,都基本沒有傳統(tǒng)CVT給人的那種遲滯感。即便全油門催逼發(fā)動(dòng)機(jī)到5000多轉(zhuǎn),它也不會(huì)像許多CVT車型那樣先升轉(zhuǎn)速不發(fā)力,感覺油門和轉(zhuǎn)速是聯(lián)動(dòng)的,只是在轉(zhuǎn)速上升的時(shí)候加速力度會(huì)稍弱一點(diǎn),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在高轉(zhuǎn)時(shí)才發(fā)揮全部動(dòng)力。激烈駕駛時(shí),新軒逸的平順感要好過同門的騏達(dá)
1.6L+CVT組合,這應(yīng)該是它扭矩更豐盈的緣故。總體感覺,這是目前同級(jí)CVT車型里動(dòng)力反應(yīng)最接近自動(dòng)變速箱的一員,而平順性又比自動(dòng)變速箱更加出色。之前提到的怠速輕微震動(dòng)在開起來之后就消失不見,這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)以下都十分安靜,這時(shí)的扭矩輸出也足夠,正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多半用不著向高轉(zhuǎn)速索取動(dòng)力,所以市區(qū)里斯文駕駛時(shí),新軒逸的靜音、平順優(yōu)點(diǎn)都相當(dāng)突出。前面說到它雖然是CVT,但動(dòng)力反應(yīng)比其它CVT要靈敏。可能有些新手或者女士會(huì)因此覺得腳下踩油門的力度不好掌握,容易因?yàn)榉磻?yīng)敏捷帶來一點(diǎn)輕微的發(fā)力頓挫,同時(shí)也會(huì)增加一些無謂的油耗。本意為了省油的ECO模式此時(shí)就可以派上用場(chǎng),按下方向盤左側(cè)的綠色ECO按鈕之后,CVT變速箱在低轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)油門的反應(yīng)就沒那么敏感,打個(gè)比喻就像被長滿絨毛的綿羊推著跑,你快踩油門刺激一下也不用擔(dān)心被頂?shù)碾y受。在ECO模式之下,市區(qū)里走走停停會(huì)有點(diǎn)動(dòng)力被封印住的感覺,主要是起步加速?zèng)]有原來那么靈敏;一旦你激烈駕駛比如大腳油門加速,變速箱就不會(huì)做任何限制,和正常模式一樣拉高轉(zhuǎn)速發(fā)力,所以這個(gè)ECO模式并不影響你發(fā)力超車,它的最大作用就是增加低速行車的平順性、降低油耗,女士開車的話大可以一直常開著ECO模式。和上一代軒逸一樣,新軒逸的CVT變速箱也提供了Sport運(yùn)動(dòng)模式。Sport運(yùn)動(dòng)模式的開關(guān)隱藏在變速檔桿側(cè)面下方的按鈕,啟用之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一下子拉高到3000轉(zhuǎn)以上,此時(shí)車子給你的信號(hào)就是發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門突然增大。只要車速不是太慢(高于30、40km/h),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就一直維持3000轉(zhuǎn)之上,油門的響應(yīng)比普通模式更積極。行走在崎嶇的山路上,Sport模式可以省去你踩油門逼轉(zhuǎn)速提升的時(shí)間,由于3000轉(zhuǎn)以上的扭矩輸出確實(shí)強(qiáng)過低轉(zhuǎn),所以出彎加速反應(yīng)會(huì)變得更敏捷,而且依然不會(huì)有頓挫,所以開著新軒逸CVT走山路的感受是節(jié)奏很快又平順舒適。在Sport運(yùn)動(dòng)
很棒,便于操作,沒有手動(dòng)模式。無極變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng),而只
用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速,其設(shè)計(jì)構(gòu)
思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的
燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳
動(dòng)裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位,停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等,只是
汽車前進(jìn)自動(dòng)換檔時(shí)十分平穩(wěn),沒有突跳的感覺。無級(jí)變速系統(tǒng),它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱
的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu),而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪,中間套上傳動(dòng)帶來傳動(dòng)。基本原理是將傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級(jí)的變化。
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