賽歐與曾經(jīng)的神車樂風(fēng)一樣，都是出自通用的T250平臺(tái)。三廂（兩廂）的賽歐其車身尺寸為：長(zhǎng)4249mm（3947mm）、寬1690mm、高1503mm，而軸距方面為2465mm，整車尺寸在小型車中算是普通水平，與韓國(guó)兄弟瑞納及K2這種小型車中大家伙比，軸距和車長(zhǎng)都有明顯劣勢(shì)，但其實(shí)這10cm的差距在內(nèi)部空間所體現(xiàn)出的差別微乎其微，而再將價(jià)格因素考慮進(jìn)去，那想必你會(huì)覺得賽歐很棒。

寶駿630和賽歐相比，寶駿630高一個(gè)級(jí)別，空間還有性價(jià)比方面有優(yōu)勢(shì)，不過車子的保值性還有品牌知名度方面賽歐好一些、

鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個(gè)比方，一臺(tái)1.3升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過70kW，而一臺(tái)鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只能達(dá)到60kW。據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓等技術(shù)，可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求，而鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)則很難達(dá)到這一要求。所以很多人在駕駛福克斯低速行駛時(shí)同樣能爆發(fā)出驚人的扭力輸出，不僅利于車輛的起步、加速，還可以提早實(shí)現(xiàn)換檔，達(dá)到節(jié)油的效果。鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統(tǒng)一，就是通常所說的變形一致性出現(xiàn)問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個(gè)難題。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)就要滿足密封要求。如何解決這個(gè)難題，是鑄鋁缸體企業(yè)特別關(guān)注的問題。善于推銷產(chǎn)品的廠商在推廣自己的汽車產(chǎn)品時(shí)，常常會(huì)使用“全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”這一“耀眼”的光環(huán)打頭陣。有鑒于此，我們就看到，無論是奧迪A8、福克斯、雨燕都將其發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)鎖定在全鋁缸體這一材質(zhì)上。不可否認(rèn)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)，散熱性等方面確實(shí)優(yōu)于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶駿630 我更推薦新賽歐坑爹希望我的回答能讓你滿意 O(∩_∩)O謝謝

雪佛蘭賽歐好，品牌和銷量都占優(yōu)，小毛病少，省油，只是配置略低。

看牌子當(dāng)然雪佛蘭更有面子
賽歐的配置很難叫人接受高配的價(jià)格又太貴沒任何性價(jià)比
寶駿配置雖說也不算豐富但是該有的也有了價(jià)格還可以
車子整體質(zhì)量應(yīng)該差不多都是通用的
賽歐應(yīng)該還會(huì)有大幅優(yōu)惠否則競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)了如果1.4高配能進(jìn)入六萬元的話才算是比較有性價(jià)比

賽歐好，品牌和銷量都占優(yōu)，小毛病少，省油，性價(jià)比高。

寶駿360更大一些，配置更豐富，是自主品牌，新賽歐是合資品牌，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，你要選大而便宜就寶駿，質(zhì)量穩(wěn)定可靠的話只能新賽歐