自己回答你這個問題我不好回答，不過下面是新車評網對這兩款車的評測，希望對你能有幫助
新帕薩特優點：
外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀；1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力；DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；變速箱換擋平順，加速反應靈敏；底盤行車風格厚實穩重，給人安定感；操控的協調性要好于邁騰和昊銳；全車靜音水準處于同級中上水準；駕駛區布置一切合理，容易上手；全系都提供了米色和黑色內飾的選擇；駕駛席調節范圍廣，座椅比較舒適，適合各類體形駕駛者；后座不但腿部空間寬敞，座椅也很貼身舒適；底盤在日常道路上行車感覺厚實安穩，比邁騰、昊銳有明顯進步；轉向輕重適中，剎車力度易掌控，日常駕駛輕松自信；標配ESP、電子手剎和AUTOHOLD，提升了駕駛科技感和安全性；全系總體配置水平較高，不會給人“陽春”的感覺。新帕薩特缺點：
主力車型清一色“帶T”的發動機可能讓一些保守買家卻步；1.8TSI＋7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車；底盤濾震偏直接，尤其是選裝18寸輪胎的款式；后排頭頂空間略微緊湊；車廂內沒有開關放倒后排座椅，也沒有通道通往尾廂，行車時想取放東西不方便。新邁騰優點：
車身鍍鉻件多，形象高級氣派；1.8T和2.0T兩款動力系統均有不錯的動力性；DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；變速箱換擋平順，加速起來反應敏捷；轉向輕盈順滑，剎車靈敏高效，日常駕駛輕松；全車靜音表現處于同級中上水平；駕駛區布置一切合理，容易上手；高配車型提供黑色和淺內飾選擇，其中咖啡色內飾很有格調；駕駛席調節范圍廣，座椅比較舒適，適合各類體形駕駛者；后座不但腿部空間寬敞，座椅也很貼身舒適；后排座椅可4/6分割放倒，功能性出色；倒車影像系統功能全面、好用，攝像頭設計巧妙；車內儲物空間夠多夠大，而且均有絨面覆蓋物，有高級感；標配ESP、電子手剎和AUTOHOLD，提升了駕駛科技感和安全性；除最低配車型外，其它型號總體配置水平較高；新邁騰缺點：
主力車型清一色“帶T”的發動機，可能會讓保守務實的買家卻步；1.8TSI＋7速DSG搭配雖然動力高效，但動力輸出平順性仍不如自然吸氣車型；底盤調較偏軟，激烈駕駛時側傾大，安穩感不如傳統德系車，過彎信心和樂趣也較遜色；靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車；車門把手為硬塑料材質，影響車內高級感；

從價格來說帕薩特指導價在18.38萬-32.28萬之間，邁騰指導價在19.98萬-33.48萬之間，兩者均包括1.4、1.8、2.0、3.0四種排量車型，相對來說帕薩特在價格上優勢較為明顯。從平臺上來講，一汽大眾全新邁騰源自于PQ46，也就是歐版Passat B7產品的加長版，但全新邁騰也進行了一些平臺優化和升級，讓這款車更適合國內市場。而上海大眾全新帕薩特是源自于NMS，是大眾針對北美市場和中國市場研發的產品系列。新帕薩特嚴格來講是介于PQ35和PQ46兩個平臺的產品，并且分別融入了這兩個平臺的底盤、電器、模塊化技術，從平臺級別上來看與Passat B7差半級，但技術和設計方面卻有相似之處。不過要是講到血統來說，全新邁騰才是真正源自大眾Passat B7，而上海大眾新帕薩特已經弱化了平臺概念。邁騰血統更為純正。性能方面，帕薩特搭載了1.4L、1.8L、2.0L和3.0L四款發動機，分別匹配5速手動、7速雙離合還有6速雙離合變速器。邁騰同樣是搭載了1.4L、1.8L、2.0L、3.0L四款不同排量的發動機，分別匹配的是7速雙離合、6速雙離合變速器以及5速手動變速器。邁騰采用了前麥弗遜懸架，后四連桿獨立懸架系統;帕薩特采用前麥弗遜懸架，后多(四)連桿獨立懸架的配置。兩車配置基本一致，具有良好的平穩性和駕駛舒適性。配置上，在同排量車型來講帕薩特配置較邁騰豐富，帕薩特配置占優。帕薩特提供近兩年6完公里的整車質保，最高保養周期為7500公里，周期較長。“海派”大眾銷售維修點分布廣泛，消費者進行保養等非常方便。而且二手車殘值率也較高。邁騰提供了與帕薩特一樣的質保期間和保養周期。從經銷商處查詢發現，近期帕薩特優惠幅度與邁騰優惠幅度相差不大，但帕薩特在北京銷售網點較多，因此在終端優惠（北京）上，帕薩特稍微占優。總的來說，個人較為傾向于帕薩特。

建議選擇邁騰，車型外觀雖然差不多，但邁騰在細節上，科技含量上，機械焊接工藝上更接近德國原廠工藝，給個采納，謝謝

如果你年齡還算年輕，建議邁騰。若足下以至不惑之年，那強烈建議新帕薩特。理由我就不再說了。兩款車性能基本差不多。沒什么誰強誰弱的。更雙胞胎一樣。多少有些區別也是正常的。詳細介紹真的不要我們從外黏貼過來了。去任何汽車網站對比一下。價格和配置就完全能決定了。1.8T足夠！

買新邁騰吧覺新邁騰外形比帕薩特看些間等M型LED尾燈內別比完全功能配置我覺沒必要考慮真用候并