昂科威和探界者汽車相比個(gè)人認(rèn)為還是昂科威好一些，車子的級(jí)別還有做工方面昂科威相對(duì)更有優(yōu)勢一些

昂科威可是中級(jí)SUV，要比緊湊級(jí)翼虎高了整整一個(gè)級(jí)別，這本來就不是一個(gè)重量級(jí)的較量，但我估計(jì)昂科威的入門版和翼虎的頂配的價(jià)格應(yīng)該相差不大，就把這兩款車拎出來比較吧。昂科威軸距要甩翼虎60毫米，塊頭、空間都比翼虎大，看起來更為霸氣，空間舒適性自然也比翼虎好上很多。動(dòng)力方面，昂科威搭載沃德2.0T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，全新6DSS智能啟停變速箱，可以全面壓倒翼虎；雖說兩者都是適時(shí)四驅(qū)，但它們的四驅(qū)性能也有所差異，昂科威后輪之間的扭矩可以做到自由分配，如果一側(cè)后輪打滑，另一側(cè)的后輪可以獲得后軸全部的扭矩，而翼虎后輪間的扭矩只能五五分成，遇到這種情況的話，昂科威的脫困能力明顯要比翼虎強(qiáng)；昂科威的車內(nèi)靜音效果尤其突出，估計(jì)不亞于雷克薩斯RS，其采用的液態(tài)隔音墊工藝效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)的隔音棉，配上擋風(fēng)玻璃及前排車窗5mm的雙層玻璃，輔以ANC主動(dòng)降噪科技，在車內(nèi)有與世隔絕的靜音效果，而翼虎只是通過隔音棉來降低噪音，整車的靜音效果肯定要比昂科威遜色很多；其實(shí)配置、外觀、動(dòng)力總成可能相對(duì)于車輛的可靠性就不那么重要了，昂科威的可靠性還有待咱車主們驗(yàn)證，不過翼虎的斷軸事件已經(jīng)被證實(shí)了；綜合而言，我覺得以昂科威的實(shí)力，翼虎難以望其項(xiàng)背。

必須新福特翼虎啊， 6速手自一體變速器家全系標(biāo)配換擋撥片，而昂科威是2.0T配6速手自一體1.5T配雙離合頓挫同時(shí)全系無撥片，所以還是新福特翼虎更好些，動(dòng)力足去哪都不怕。剛特意上網(wǎng)上百度了下，新福特翼虎在網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)價(jià)上比昂科威高很多，個(gè)人覺得還是選福特吧，畢竟牌子大。

2015款昂科威20T頂配和2015款2.0GTDi頂配比較（價(jià)格相近），昂科威除了帶個(gè)后橋差速鎖以為，其他配置完敗翼虎，無論動(dòng)力、安全性、舒適性配置都比翼虎差不少。要我選擇的話，選擇翼虎。翼虎我試駕過，很安靜，動(dòng)力絕對(duì)強(qiáng)勁。

新翼虎和昂科威相比個(gè)人認(rèn)為還是昂科威好一些，在車子的品牌知名度還有空間方面來說昂科威相對(duì)更有優(yōu)勢一些。

昂科威按他的設(shè)計(jì)應(yīng)該是高半級(jí)，與ford銳界同級(jí)，但是昂科威是5座。翼虎前排座椅貌似有些窄，不是很舒服，而昂科威座椅稍微有些硬，還有翼虎便宜有優(yōu)惠吧。昂科威高配的氛圍燈真的很有感！我更喜歡昂科威
我推薦帶通風(fēng)座椅的，真的很好