一公里9毛三

這款車不同排量不同配置的油耗都不同，影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同，可以參考：
影響油耗的因素“
1、有否使用制冷空調
2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。7、機油性能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大
9、車體設計的空氣動力學
10、車輛使用年限
實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。

吉利遠景車型搭載1.5排量自然吸氣發動機，該車子加92號汽油的情況下，綜合油耗基本在四五角錢左右一公里。

汽車百公里油耗：1,0的大約4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一個很復雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術而定。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛采用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環，才能進行比較。

吉利遠景車是吉利品牌的一款中級車，價廉配置高，在市區開當然是1.5的省了

目前行駛2700公里，油耗嗎，新車加新人，油耗還是偏高的，這車只要一開鄉村路或者快速路，不堵車，油耗直接下來，6個到7個，一進入市區，堵車或者紅燈多，一般保持7.8到8.4左右，后期磨合出來，相對油耗會下降！總體評論來說油耗現在是7.5左右，畢竟自動擋，我覺得還算正常！后期能控制在6.5到7.2最好！有的人居然還有5的，不知道怎么開的，估計是老司機。

吉利遠景有1.5L和1.8L兩款發動機，都是采用4缸16氣門CVVT全鋁合雙頂置凸輪軸發動機。CVVT技術現在也不算什么高精尖技術了。不過一般的國產車里邊價位在6萬以下的車型用這個技術的也不多。現在暫時還是7.5%的購置稅，相對來說買1.5L的還劃算。106個馬力作為一個整備質量1200KG的標準A級車也夠用了。高速上能跑出6.7~7個油，市區里看情況了。我所在城市只有上下班高峰堵一點。作家用的話平均7.5個油，夏天帶空調8個到8個半。這些都是實際數據取的平均值。（是從我所有200多遠景客戶那里得到的，我本人就是做吉利銷售的）