發動機只要運轉，就存在機油消耗哦。正常燒機油是因為涂在氣缸壁上潤滑的機油會被燃燒掉，消耗量極小。非正常燒機油是指發動機氣缸與活塞環磨損后，大量機油竄入氣缸被燒掉或排出的情況。這時，發動機動力會下降，燃油消耗量增大，需要檢修恢復。以上是發動機必然要經歷的過程。新寶馬也存在前面所說的燒機油現象，因此，新寶馬平時需要注意檢查機油量，發現不足，就要及時補足。

首先看車輛停放一段時間后啟動時的排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；其次，啟動發動機后，猛踩油門急加速時排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；最后，保養完車輛一個月后或行駛1000公里左右，檢查油尺機油是否越過了機油下限。如果車輛明顯有顏色煙霧冒出，或油尺刻度下降，則證明車輛燒機油嚴重。首先還是寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室燃燒；其次寶馬活塞環磨損，尤其油環卡死，活塞與缸筒間隙磨損過大。這種較大的間隙造成密封不嚴，機油不能被活塞環刮下來而在汽缸內燃燒；再次就是寶馬渦輪增壓器軸承損壞，造成泄漏。泄漏的機油由進氣道吸入氣缸燃燒；最后就是寶馬曲軸箱通風閥損壞，以上都容易引起燒機油現象的發生。寶馬使用的全合成機油，其粘性小，流動性好，也更容易揮發。此外，寶馬發動機的活塞與活塞環之間間隙大，最終也容易導致燒機油。其實，國外認為汽車有機油消耗蠻正常的，只要在國家標準之內是就正常的，買寶馬出現燒機油也不足為奇，畢竟德系車大多數都存在燒機油現象。

視燒機油的嚴重性了 5000公里左右要補加一升就不用大修補加就行 2到3千公里需補加一升就必須進行發動機維修

確實有的是燒機油的，但是燒機油的情況是不一樣的，而且有的車是不燒機油的，現在燒機油可以不用大修也是可以解決的，使用德國瑪蒂的解決產品就行，不用拆修對車沒有任何的損傷，而且也不是話很多錢