自主研發的發動機，技術應該來自通用集團的1.4T。

1.5升使用的通用旗下的L2B發動機（P-TEC DVVT）這款發動機技術很成熟了老款凱越上使用過，油耗不高，可靠性比較好，平順，低扭集中

單看發動機本身，不怎么樣但結合560這車、這價格看，動力油耗表現不錯，性價比高

寶駿560的自動檔是半自動amt，還得手動撥檔桿，只是沒有離合器而已
寶駿560適合拉貨，載人建議看看遠景suv。以下是《新車評》網對寶駿560的6個月長期測試結果，為了驗證他的可靠性，我特地統計了一下《新車評》長測的車型有86款之多，其中上汽集團的車型竟多達25款，而車型第二多的廠商是長安有13款，由此可見《新車評》與上汽集團和長安集團的合作關系還是比較密切的（這點從《新車評》出品的車評視頻里也可以得到印證），能不能替560吹虛我不知道，但至少不會黑560。1.8L手動豪華型，指導價8.98萬，2015.7.12—2016.1.12，測試里程15500km
那些溢美之詞我就不敲了，都是原話。大家自己理解！1、560直接采用了730的底盤和發動機，結構、形式、材料和軸距沒有變化，只是由于要顧及更高的離地間隙，避震行程和離地間隙都加大了一些，以增強通過性。電子轉向沒有擺脫五菱寶駿一貫以來比較虛的傳統，而且沒有什么路感反饋，車身側傾也比較明顯，
2、一般小的顛簸懸掛處理的還算得體，如果遇到連續坑洼路面的時候底盤感覺有點松散，壓到很深的井蓋，沖擊很大的話，車身的震動尤為明顯。而且懸掛會產生一些類似松動了的聲音，給人底盤不夠扎實的感覺。3、發動機噪音還有進步的空間。4、對油耗的計算并不準確，有時偏差甚至會達到2L/100km以上。5、音響音質比730有明顯提升，聽流行歌曲開始有點味道了，用來聽聽收音和mp3還是以接受的，不過跑高速時噪音會對中低頻產生影響，需要加大比較多的音量。6、后風擋玻璃的小于刷工作室聲音有點大。7、大燈偶爾忽明忽暗，并不是個案。8、無鑰匙進入，偶爾檢測不到鑰匙。9、手剎力度一般，如果拉的不夠高，在斜坡上會有溜車的風險。10、經濟巡航速度100—110km/h，純高速7L/100km。11、10000公里，左前減震器漏油，較多，保修更換。12、二手市場，大多數車商報價都在6.5萬左右。（）里是我加的（按實際購車價8完整算，加上5%購置稅3418元，車船稅420，交強險950，上牌手續費300—400元，共計9萬，6個月剩6.5萬，這個折價挺高的，還不知道有沒有商業險，應該算保值比較差的，大家沒意見吧！

寶駿品牌產品擁有通用的技術支持，這點可以放寬心。寶駿560是1.8L自然吸氣發動機，最大功率101kW，峰值扭矩186N·m。（其實，這跟去年大熱的寶駿730是相同的發動機。動力一點也不弱，相信后續配置信息露出可以讓我們更全面的了解這款寶駿第一款SUV。其實我也挺關注這560，前兩天在微博上看了這車的照片，真挺氣派的。對比一下目前主流的自主SUV瑞虎3就能看出，雖然瑞虎是奇瑞的當家SUV車型，價錢不算貴，8萬左右，在SUV里的入門級別。但是短板就是全系搭載只有1.6排量發動機，功率93KW，扭矩160N.m。性能上明顯被560甩出去了，而且這1.6排量的發動機帶瑞虎3這樣1.6噸的車身是真的挺費勁的。我媳婦兒說喜歡黑色560的外型，我表示認同，哈哈。我倆是真的挺想今年國慶開著這車去趟西藏，想想就覺得很酷。

寶駿730搭載1.8L/1.5L的直列四缸發動機，1.8L可支持最大功率101kW/5600rpm，1.5L發動機則與寶駿630相同，這款全新的1.5L P-TEC DVVT發動機較老款增加了雙連續可變氣門正時系統（DVCP），最大功率達82kW/5800rpm。算是還不錯吧。

寶駿1.5發動機是上汽通用的旗下的搭載的有五菱車型等五菱在國內銷量超過百萬輛可見其的質量和性能都是比較可靠的

1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。