阿特茲主打操控性，而且阿特茲力圖將操控與運(yùn)動進(jìn)行到底，但這要做直接導(dǎo)致其噪音控制較差，空間較小等缺點(diǎn)，而且阿特茲的內(nèi)飾叫糟糕。思鉑睿既考慮了運(yùn)動與操控，有考慮了居家過日子的舒適性，力圖在它們之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。因此思鉑睿的操控與運(yùn)動雖不及阿特茲，但也不差，不過思鉑睿的乘坐舒適性，噪音控制，空間及居家過日子的實(shí)用性強(qiáng)于阿特茲。所以如果你買車既要操控又要實(shí)用，還是選擇思鉑睿。如果你確實(shí)十分愛好操控運(yùn)動，就選阿特茲。

好發(fā)動機(jī)，思鉑睿好點(diǎn)

看來你很喜歡運(yùn)動轎車，思鉑睿的確很好，但銷量平平；所以，你還是選擇有一定銷量的阿特茲吧。

如果你是一個(gè)喜歡操控的駕駛者，就選擇阿特茲。如果你還要考慮乘坐的舒適性和家用性，就選擇新思鉑睿。阿特茲的操控性比新思鉑睿強(qiáng)，但這恐怕也是它與思鉑睿相比為數(shù)不多的優(yōu)勢。在綜合實(shí)力上還是新思鉑睿強(qiáng)不少。新思鉑睿的噪音控制和內(nèi)飾都比阿特茲強(qiáng)不少，阿特茲的內(nèi)飾是大多數(shù)人詬病的問題。空間方面思鉑睿也是占有優(yōu)勢。另外思鉑睿雖然和阿特茲都定位于運(yùn)動型轎車，但阿特茲做得更徹底，而新思鉑睿很好地兼顧了家用。因此選什么車要看你用來做什么，如果家用肯定選新思鉑睿。

思鉑睿低配太坑，輪轂是鋼的，還不如雅閣，反正動力變速箱都一樣的，阿特茲就是舒適性配置低，如果你喜歡操控這車還是不錯(cuò)的，畢竟油耗在那里

思鉑睿2．0的CVT無級變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達(dá)現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少，這主要得益于＂創(chuàng)馳藍(lán)天＂技術(shù)。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動力總成匹配起來，說實(shí)話還真沒有幾臺6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優(yōu)勢之一就是換擋快，但阿特茲開起來真的感覺換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點(diǎn)。

阿特滋和思鉑睿相比如果注重運(yùn)動性的話還是阿特滋好一些，不過做工方面思鉑睿相對有優(yōu)勢一些。

個(gè)人觀點(diǎn)：1、定價(jià)、定位很尷尬。兩車外觀前衛(wèi)漂亮，年輕人喜歡，但價(jià)格卻過高，超出年輕人的普遍購買力，加之年輕人的市場本來就小。2、車內(nèi)設(shè)計(jì)過時(shí)，與時(shí)尚的外觀脫節(jié)了。3、整車配置略低，不配其售價(jià)應(yīng)有的配置。