寶駿510的廠商是上汽通用，新車將搭載與寶駿730相同的L2B 1.5L自然吸氣發動機，最大功率為82kW，最大扭矩為147Nm，匹配6速手動變速箱。寶駿510簡介：
寶駿510定位于小型SUV，新車采用全新的家族式設計，大燈為分體式布局，上邊細長銳利的是LED日間行車燈，下方六邊形大燈才是遠近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。車型介紹
寶駿510定位于小型SUV，新車采用全新的家族式設計，大燈為分體式布局，上邊細長銳利的是LED日間行車燈，
下方六邊形大燈才是遠近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。新車的車側為高腰線設計，時下流行的懸浮式車頂也得到應用。尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4220mm/1740mm/1605mm，軸距為2550mm。汽車配置
內飾方面，寶駿510的內飾采用黑、棕配色，搭配啞光金屬點綴。配置方面，新車配有一鍵啟動、8英寸懸浮式中控屏、平底方向盤、自動空調、定速巡航等配置。動力方面，新車將搭載與寶駿730相同的L2B 1.5L自然吸氣發動機，最大功率為82kW，最大扭矩為147Nm，匹配6速手動變速箱，綜合工況油耗為6.3L/100km。

寶駿510本身定位于SUV，510是寶駿旗下的首款小型SUV，車身尺寸4265*1715*1605，軸距為2550mm。它的車身高度在同級別車型當中應該是比較不錯的，我想你買這車應該不會是去每天走一些泥路或者拿它去越野吧，所以應付平常使用沒有問題。寶駿510的綜合實力還是十分強勁的。總體而言，這款車在性價比、獨具特色的外觀設計以及油耗表現等方面都贏得了多數車主的好評，動力日常夠用。操控也整體值得肯定，這也讓其在大多數車主的心中成為了既叫座，也叫好的車型。不過通過分析來看，寶駿510同樣也存在一些問題，比如車內異味較大，外觀車漆比較薄以及發動機噪聲大等就被車主們進行了吐槽，如果未來廠家能夠在這些細節方面更加注重的話，能夠進一步提高用戶體驗，相信便能夠得到更多消費者的青睞。除此之外，還有一個不得不提的就是，目前消費者對于自動擋車型的關注度極大，而寶駿510先期僅上市三款手動擋車型無疑是失去了部分市場，也希望廠家能夠盡早推出自動擋車型（目前510iAMT車型申報圖已經曝光），來豐富十分關注該車消費者的選擇。

寶駿510目前還沒有正式上市，從網上看新聞說預計在過年前后上市。寶駿510的底盤據說是由上汽通用的工程師精心調校的，防撞梁的厚度也屬于小型SUV里邊比較不錯的，在這里我想給樓主普及一個知識，現在好多人都在關注防撞梁厚度的問題。防撞梁真正的作用是保護行人，在發生輕微碰撞的時候根據潰縮吸能的原理更好的避免行人受到傷害。當然汽車在發生輕微碰撞的時候防撞梁也起到保護水箱以及發動機的作用，使其不輕易的變形。并不是說汽車防撞梁的厚度越強越好，當駕車發生碰撞的時候，如果沒有潰縮吸能，根據動能原理，發生碰撞的力度會傳遞給車內的駕駛員及乘客，受到的傷害會更加大，防撞梁厚度適中就可。

現在可以確定寶駿的底盤不是凱越的，應該是凱越和克魯茲結合版，為了適應鄉村公路，對其進行了調教，非常耐用。

寶駿510發動機是采用的是上汽通用的1.5L發動機，配備的懸掛結構是前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架，算是比較主流的懸架類型。寶駿510采用的發動機是1.5LDVVT 發動機，成熟應用于多款車型。底盤的平臺應該是和寶駿310采用的是同一個平臺，我前段時間試駕了寶駿310，感覺整個底盤在同級別車型還算是比較不錯的，過減速帶傳遞到屁股上的路感并不是很清晰，整體的底盤調教比較注重于舒適，底盤隔音也算是同級別的上層水準。純手打，望采納！

寶駿510本身定位于SUV，我自己現在開著寶駿的310,滿足日常的家用完全沒有問題。偶爾的時候應付一下非鋪裝路面，并沒有感覺到底盤高度不夠的情況。510是寶駿旗下的首款小型SUV，車身尺寸如果我沒有記錯的話應該是4265*1715*1605，軸距為2550mm。它的車身高度在同級別車型當中應該是比較不錯的，我想你買這車應該不會是去每天走一些泥路或者拿它去越野吧，所以應付平常使用沒有問題。