寶駿510的定位是一臺緊湊型SUV，在外觀和配置上寶駿510都有一定的競爭力，截肢到2019年8月，寶駿510已經累計銷售超過80萬臺。在我們平時看不見的底盤懸掛位置上，寶駿510又有怎樣的表現呢？下面就為大家解答一下寶駿510底盤怎么樣，來個寶駿510底盤結構解析。

前懸掛

寶駿510前懸架采用小型車常見的麥弗遜式結構，由螺旋彈簧帶減振器總成、下擺臂、橫向穩定桿組成，技術成熟、可靠性高、維護成本低，下控制臂采用沖壓鋼板材質，輕量化設計，與副車架用橡膠襯套連接。在這個級別中，寶駿510的懸掛表現中規中矩，沒有什么太大的驚喜能給我們。

后懸掛

后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，在A0級車型、小型和緊湊型SUV中，這種結構很常見。寶駿510的后懸掛并沒有配備防傾桿，這就導致了在過彎時車輛的側傾會比較大，操控性比帶有防傾桿的車型要差。后懸掛采用了筒簧分離的結構，這種結構并沒有什么大問題，只是彈簧的下方并沒有設置緩沖塊，在懸掛觸底時會造成不小壓力。

其他細節

底盤護板面積足夠大，覆蓋了大部分區域，護板的材質是樹脂。不過在關鍵的發動機下面，卻只有部分樹脂護板，油底殼與變速箱直接裸露在外未經防護。車底排氣管上方也沒有隔熱鋁膜，這個區域在行駛中會產生巨大的熱量，如果沒有經過隔熱處理，排氣的熱量會通過車底傳入車內。