哈弗大狗是在長城的檸檬平臺上建造的，這個平臺有什么特點呢？哈弗大狗的底盤懸架又是如何？下面跟著我一起去看看。

檸檬平臺

檸檬平臺是哈弗耗費了200億打造的全球化高智能模塊化技術平臺，這個平臺的軸距可在2650-3005mm之間變化，意味著長城旗下的小型車至大型車都可以在這一平臺上建造。同時平臺可兼容燃油、混動、混電動、氫能源四種動力。

哈弗大狗前懸架

同樣出于檸檬平臺，哈弗大狗的前懸架結構和哈弗H6相同，都是麥佛遜式獨立懸架。這種結構的優點就是結構簡單，方便發動機前置的布局，而缺點則是抗側傾能力差，以及急剎車時抗點頭的能力差。

下擺臂采用了單層沖壓鋼板，但是有焊接了補強件，球頭是螺絲固定的可拆卸式結構，方便后期的更換維護。羊角采用的是鑄鐵材料，沒有使用鋁合金材質，畢竟售價和成本擺在那，也可以接受。

哈弗大狗后懸架

哈弗大狗的后懸架采用了多連桿的結構，此處可以看到，后懸架的軸承座就采用了鋁合金的材質，但各種連桿仍然是普通的沖壓鋼板材質。多連桿的結構對于車輛的操控性和舒適性有很大的提升，但相對來說成本會更高。

減震采用的是簧筒分離的結構，彈簧負責吸收振動，而減震器則負責不讓彈簧有多余的動作。分離式設計能夠減少對車內空間的侵入，在家用車上非常常見。

哈弗大狗四驅系統

哈弗大狗的四驅系統肯定是車輛的一大亮點，首先這套四驅系統僅在2.0T車型上配備了，其次這是一套適時四驅系統，由博格華納瀚德（Haldex）提供。這套四驅系統帶有兩把鎖，分別是中央的多片離合式差速鎖，以及后橋的狗牙式差速鎖，四個車輪還有ABS獨立控制限滑功能，這將意味著哈弗大狗比一般的家用四驅SUV具備更強的通過性能。

車輛配備了標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，前后橋可實現50：50的扭矩分配，極端情況下可將扭矩100%傳遞至有抓地力的車輪，幫助車輛脫困。