長城哈弗H1是哈弗SUV家族中體積最小的，基于長城C20R平臺打造。在底盤懸架方面，采用了同級常用的懸架組合，為前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭力梁式非獨立懸架，減震系統(tǒng)偏硬朗風格，從用車角度來看，雖然舒適性一般，但是比較符合車型定位。

——前懸架

哈弗H1前懸架采用級別前驅(qū)車型常見的麥弗遜食獨立懸架，下控制臂為鋼板沖壓焊接而成，與副車架用球頭連接，可以降低車輛在行駛過程中產(chǎn)生的振動。

——后懸架

哈弗H1后懸架采用縱臂扭力梁復合懸架，占用空間小，成本低。其縱臂部分采用了管狀設(shè)計，并與橫向下控制臂連為一體結(jié)構(gòu)，組成了一根L型下控制臂。

——離地間隙

哈弗H1的離地間隙為185mm，高度較高，通過性能好。

——防撞梁

哈弗H1前防撞梁為雙層鋼材，鏤空結(jié)構(gòu)，上方有線纜，碰撞后可能會造成損壞，從而導致電氣系統(tǒng)癱瘓。吸能盒設(shè)計較好，潰縮空間越大，對前部的保護就會越好，用螺栓連接杠體與吸能盒，方便更換。

哈弗H1后防撞梁設(shè)計做工較差，為單層鋼材，寬度較窄，位于尾門內(nèi)側(cè)，而且吸能盒長度較短，無潰縮引導槽，整體防護效果差。

總結(jié)：哈弗H1就底盤方面，做的比較一般，懸架調(diào)校偏硬，舒適性一般，防撞梁效果也不理想。而且很多部位都沒有加裝護板，包括底盤油管和汽油濾清器都裸露在外，沒有防護。底盤中間部位也沒有防腐噴涂處理，只有油箱下方加了護板防護，這點做的也比較差。整體表現(xiàn)很一般，更多是受成本限制。

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