同為小型SUV，哈弗H1和H2在底盤方面，有極高的相似性，很多人認為是轎車底盤，其實不是。哈弗H2采用的是四輪獨立SUV專業底盤，前置前驅布局，而且提供四驅版本，可以說是一臺真正的SUV。懸架方面采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸掛的組合。

——前懸架

哈弗H2前懸架采用小型車常見的麥弗遜式結構，由螺旋彈簧帶減振器總成、下擺臂、橫向穩定桿組成，技術成熟、可靠性高、維護成本低，下控制臂采用沖壓鋼板材質，輕量化設計，與副車架用橡膠襯套連接。H2前副車架為全框式結構，后部設有加強件，能應對不同類型的沖擊。

——后懸架

哈弗H2后懸架采用多連桿獨立懸架結構，由后上、下橫臂、后縱臂、橫向穩定桿、后減振器和副車架組成，是當前市場上最先進的獨立后懸架系統。跟其他競品車型的扭轉梁非獨立懸架相比，在操控穩定性上有很大的提升，乘坐舒適性更好。

——離地間隙

哈弗H2的離地間隙為165mm，高度符合一輛小型suv的底盤高度標準，在保證汽車高速行駛穩定性的前提下，可以在一定程度上提高車輛的通過能力。

——防撞梁

前防撞梁采用沖壓式單層鋼結構，杠體有加強凹槽，和前縱梁之間有一定長度的吸能盒，并沒有行人保護泡沫，而且和冷凝器水箱的距離只有一指，在發生低速碰撞的情況下，冷凝器水箱很容易發生損壞。

后防撞梁為雙層鋼結構，這做的倒是很厚道，在發生追尾時，可以承受絕大部分沖擊，并將動能傳給底盤主梁。

總結：哈弗H2和H1的底盤確實有很多相似之處，但H2結合式的底盤設計，讓整體顯得太不規整，而且為四驅配置預留了很大的空間，相應地犧牲了不少其它空間。另外，前防撞做的也一般，不過后防撞梁還是挺厚道的，但底盤除了發動機外，其他部位并沒有相應的護板保護，這點做的并不好，也使得H2只能局限于城市路段。