GTI第一剩下的高爾夫是針對中國錢多人傻推出的特別版新速騰也是

個人認為還是優先考慮選擇新速騰。因為高爾夫最大的優點是操控性好，有不錯的駕駛樂趣。可是高爾夫7雖然技術最先進，但大眾進行了簡配，采用的是扭力梁懸掛。在操控性和舒適性上都不如高爾夫6好。駕乘空間也比較小。而改進型新速騰采用的是獨立懸掛，駕乘空間也更大，舒適性更好。另外，全新EA211發動機和MQB平臺的可靠性和維護性到底怎么樣，還缺乏實踐的考驗。比如大眾全新EA211發動機是皮帶傳動，而新速騰采用的是可靠性更好的EA111正時鏈條傳動發動機。EA211發動機把機濾從發動機艙移到了車底，汽油濾芯和汽油泵是一體的，保養更換不方便，成本高。而新速騰的機濾是在發動機艙內，汽油濾芯是可以單獨更換的，維護保養方便便宜。

高爾夫，雖然外面的兩個用戶都推薦速騰，不過要論口碑論銷量高爾夫都更好，而且高爾夫的質量確實比速騰要好，而且主要高爾夫車更小，跑起來比速騰的動力確實要好很多，盡管高爾夫是后板車懸掛，速騰是四連桿，但高爾夫的板車懸掛的駕乘感受不比速騰的獨立差，最主要的一點，汽車之家的投訴排行榜上速騰居然上榜了，高爾夫就沒有

兩廂車還是三廂車，沒那么難選。我比較喜歡高爾夫，畢竟是運動型車，高爾夫這是經典款到現在都第七代就說明足夠或得市場的認同。但是兩廂車更多是私家車，年輕一些。三廂就相對正式一點。看你對車的定位了。

這要這樣來。首先，你要車內空間大還是小、后備箱大還是小，如果你覺得GOLF空間你夠用了，那就就買GOLF，不夠用，就買速騰。關于懸掛，速騰是多連桿獨懸，GOLF是4連桿獨懸，都是獨立懸掛的啊，其實，真正開起來，你是感覺不出來區別的。最后，建議，你既然買了車，那這2款車，起步的排量就要是1.4T的，比1.6的貴1W左右，但發動機先進多了，值的。車，畢竟是要用好幾年的動機，發動機實際上市車最關鍵的部件。

2箱就高爾夫,3就速騰

速騰就是JETTA A5 JETTA是GOLF的三廂版本（不止加了屁股這么簡單）
GOLF6現在是六代的GOLF，六代的捷達要過些日子才會上市（廣州車展已出展車）
這兩個車，哪個好，不好說。我只能告訴你它們的區別在哪。造型上，GOLF是六代，速騰是五代，所以GOLF更新潮一些，外形車頭車尾和中控內飾的造型比速騰要好看不少。性能上，同發動機版本基本一樣，因為底盤變速箱發動機（限同排量比）沒有任何區別，速騰在用的1.6 發動機是2V的 GOLF是4V，氣門多少，實際用起來區別不大，日常開開，速騰的2V機低扭強，響應快，上了高速GOLF的后勁足。二者性能上的區別在于，速騰的車要比GOLF重一百公斤左右，車重會多少影響一點動力和油耗，雖然不多，但必然是有的。此外，速騰的三廂造型會比GOLF的風阻要小一點點，跑高速阻力比GOLF小（主要是風噪大小一點）
實用性上，高爾夫好一些，因為它是兩廂車，雖然后備箱深度沒有速騰大，但是兩廂車的后備箱比較高，很多東西可以放兩層，加上開口大，不怕東西塞不進。速騰的后備箱雖然大于GOLF，由于高度和開口不如，利用效率不如GOLF。一般家用其實還是兩廂合適（那種很小的兩廂不行，QQ之類，后備箱絕對體積太小）。品質上：其實還是速騰好一點，因為五代到六代的換代，平臺特征沒什么變化，反而是控制了一下成本，五代的GOLF其實品質尤其是做工用料上要好于GOLF六代，速騰是五代的三廂版，也在一些細節上比GOLF要好一點。但很細微，外行不太體會得出。價格上，速騰要貴一萬多，我覺得花一萬多買個屁股有些不值，當然也有人很看重屁股，所以這個要看你自己怎么權衡。不過這里我要說一下兩廂車的兩個小問題，如果你選GOLF的話，有必要知道這兩點。一是兩廂車的后備箱和主車箱之間靠靠背聯接，同時上面的蓋板是活動的。（三廂車后備箱上面一面是死的），正是這個原因兩廂車裝東西好，但同時也決定了它的后備箱密封性相對差一些。比如在后備箱放大蒜，咸魚之類有濃烈氣味的東西，三廂車可能不明顯，兩廂車容易車廂里也全是這個味道。二是兩廂車車尾的氣流是朝上卷的，而三廂車是朝后“射”的。因此，走爛路或是雨雪天，兩廂車容易臟，尤其是屁股會很臟，所以兩廂車后檔玻璃要配雨刮器，只有日產驪威的低配是比較少見的掀背車沒有后雨刮，但中配就有了。三廂車一般后檔玻璃不容易沾到泥水，所以一般沒有雨刮器，除了馬六轎跑和日產一款老藍鳥，我沒見過其它三廂車配過后雨刮。

一點都不會擁擠！這幾天我正想賣車,也是這兩個車選其一,后來我有時間坐廠內班車去二廠焊裝和總裝看了一下,焊裝白車身速騰只多了兩根高強度鋼.同樣配置的總裝沒看差在哪!我還沒到三十,選個GOLF A6吧,一廠和二廠的人都推薦我選這個.要是你也年輕就GOLF A6吧!