單位：公里(KM)。一般新車300，600，900各換一次，1500可再換一次。以后每2000公里換一次，最高可延長至5000公里更換，看個人愛惜程度。另附：沒必要用全合成機油，只要是10W40或10W50的正品機油就行。

新買的摩托車一般說，三百五公里要換第一次機油。第二次八百到一千公里換機油，第三次千五公里。以后每二千到三千公里換一次機油（主要看是否極速跑，即油門常常是否開到極限并跑長途，如果市內道路上下班的可以三千里換機油）。發動機機油潤滑的目的是減小摩擦阻力，防止動能損失，提高發動機的功率。所以機油的更換一定要定期進行，以延長發動機的使用壽命。機油的作用
1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身并不具有冷卻作用。但發動機內由于燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水。

新摩托車基本上是按照3 5 8的步驟更換機油。也就是300公里 500公里 800公里的里程更換機油，不同廠家略有不同。過了磨合期之后，一般是2000到3000公里更換一次機油，全合成機油更換周期略長，大約5000左右更換。至于你說的金城牌機油不是很清楚，不過換機油時機油的品牌不是很重要，只要保證是正品不是假冒或劣質機油就行，價格差不多的正品機油，其油質也差不多。那么摩托車機油多久換一次：
1、機油在高溫下的粘度發生較大變化，一般認為100℃運動粘度值偏差超出20%時，必須更換。2、機油的清凈分散性能下降，不能溶解分散發動機作功過程產生的積碳。3、機油偏酸性，包含大量酸性氧化物，容易腐蝕機件。4、機油中含金屬微粒，加劇了運行中機件的磨損（濾網結構的過濾效果不夠徹底）。5、機油的閃點降低，影響到安全性。這是因為頻繁地冷啟動可能使汽油通過缸環間隙串入曲軸箱。國標規定，汽油機油的閃點值不得低于210℃。擴展資料
四沖程摩托車機油的粘度等級分類：
摩托車機油的粘度級別適用美國汽車工程師學會的分類，及SEA分類
SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。二沖擊摩托車機油的粘度等級分類：
二沖程汽油機油有二個粘度級別，即SAE20和SAE30,一般情況下選用SAE30，如果是分離潤滑，寒區使用或超輕負荷二沖程發動機則使用SAE20
四沖程摩托車機油的質量等級分類：
摩托車通常使用汽油發動機，摩托車機油的質量級別通常適用美國石油學會對汽油機油的質量分類，及API分類，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的
二沖程摩托車機油的質量等級分類：
二沖程汽油機油的質量等級分類國際上沒有完全統一，一般采用日本汽車標準組織JASO)的FA、FB、FC分類；FC是半合成型機油，具有排煙少，清凈性好的特點，
我國在1989年發布了二沖程汽油機油的分類標準(GB7631、3)按特性和使用場合分為ERA、ERB、ERC、ERD四種，質量等級依次升高。二沖程汽油機油按特性和使用場合分為ERA、ERB、ERC和ERD等。一般來說冬季應選用復式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑。參考資料：摩托車機油-百度百科

一般來說鈴木跨騎摩托車兩千公里左右換一次機油，踏板的話一千五百公里換一次機油，要是用的全合成機油里程數可以適當延長。

磨合期內300公里換一次一千公里在換一次以后可以3000到4000公里換一次一般換本車的專用機油或者是豪爵本田的專用機油都可以一般的機油30元左右就挺好了太貴的沒啥意義上百元的機油太不劃算即使大修一回車也不過二三百元的

新摩托車第一次換機油最好是300公里，因為在磨合期內會有很多金屬鐵屑混合在機油里，機油機濾網過濾不了它，加速了磨擦面的磨損。第二次換油在600公里，換下來的機油內還能看見有少量的鐵屑，但比第一次少了許多。第三次換油在1000公里，這時換下來的油基本上很難發現有鐵屑末了。磨合期只有勤換機油才能減少鐵屑末對發動機的傷害，磨合期完成后之后如果使用礦物質油每1500km跟換一次，半合成和全合成機油可以適當延長到3000km左右。更換機油時要注意：
更換機油要在發動機的熱態下進行，在熱態下，發動機曲軸箱內的臟機油流動性好，能從油孔中更好地流出。最好踏動啟動踏桿幾次，排盡殘油。必要時，可加入新鮮機油或柴油沖洗。新、舊機油不宜混用，因為舊油含有氧化能力較強的物質，能加快新油氧化變質，縮短使用時間，使潤滑性能消失，從而導致機件磨損加劇，壽命縮短。加油量不能超過油標尺上刻度線，否則油底殼中的機油過多易進人燃燒室，使排氣管冒藍煙，既增加耗油量，也會使未燃燒或燃燒不充分的機油在活塞頂部及氣門座產生大量積碳，加劇機件磨損，造成動力下降、死機。