豐田漢蘭達和途觀L相比個人認為還是豐田漢蘭達好一些，車子維修保養成本，空間還有可靠性方面漢蘭達相對更有優勢。

說一下我對大眾途觀L的的試駕感受
此車做工精細，
鈑金厚實，
加速很沖
底盤非常扎實，
行駛路感非常清晰。行駛比較穩，
發動機與變速箱速配性非常出色，在兼顧一定的駕駛樂趣的前提又不失平順，
方向舵轉向精準又比較沉穩，
被動安全碰撞結果5星+級59分接近滿分的成績，
此車把人機工程學做到了一個完美的高度
外形設計繼承了大眾一貫低調穩重的氣場公路駕駛性能特別好，而且加長版途觀空間上有了很大的提升，提高了舒適性，同時底盤和懸掛對路面凹凸不平的過濾性也非常柔和，
綜合分析還是非常出色的，你可以把他看成掛著大眾標志的奧迪a5，要知道奧迪和大眾是一家人，
我對大眾車的口碑印象一直都是，
皮實，耐用，省心，操控，保值，
(但不要總抓著速騰的那個事件不放)
但經過加長的途觀L，空間尺寸已，已經達到了中型suv的水準，所以綜合分析還是非常不錯的，
說一下漢蘭達，漢蘭達我是試駕的感受和口碑印象就是，優點就是，此車比較省油，非常經濟，使用成本比較低，此車省心
但缺點，
底盤不夠扎實，
行駛不夠穩，
隔音效果一般，
鈑金薄，
車身輕，
剎車力度偏肉，。安全氣囊少，
車身用料不實在，
目前安全性也被收爭議，
什么吸能車，輕量話設計告說一下我對大眾途觀L的的試駕感受
此車做工精細，
鈑金厚實，
加速很沖
底盤非常扎實，
行駛路感非常清晰。行駛比較穩，
發動機與變速箱速配性非常出色，在兼顧一定的駕駛樂趣的前提又不失平順，
方向舵轉向精準又比較沉穩，
被動安全碰撞結果5星+級59分接近滿分的成績，
此車把人機工程學做到了一個完美的高度
外形設計繼承了大眾一貫低調穩重的氣場公路駕駛性能特別好，而且加長版途觀空間上有了很大的提升，提高了舒適性，同時底盤和懸掛對路面凹凸不平的過濾性也非常柔和，
綜合分析還是非常出色的，你可以把他看成掛著大眾標志的奧迪a5，要知道奧迪和大眾是一家人，
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鈑金薄，
車身輕，
剎車力度偏肉，。安全氣囊少，
車身用料不實在，
目前安全性也被收爭議，
什么吸能車，告訴你都是逗你玩
告訴你就是用料不實

與途觀相比，漢蘭達絕對是高人一頭，只有兩點要考慮，第一，漢蘭達全系6速手自一體，沒有手動擋車型。第二，漢蘭達全系不配全景天窗。只要樓主不是特別鐘愛手動擋或全景天窗，其他方面都甩開途觀不知多少距離。

相等價格車型對比，漢蘭達的空間、內飾、質量穩定性、舒適性都比途觀好。但途觀2.0T的操控性、車身強度、配置要比漢蘭達強。

漢蘭達，我認為那就是個大殼子，中國人就認大車，我真是瘋了，漢蘭達哪好。除了外形大，沒別的優點途觀比他強很多。不是車大就好。還是品牌的實力。卡宴比Q7賣的好，Q7比卡宴大。但是是賣的不行，這證明了什么，和品牌直接掛鉤，品牌有他的實力。相信途觀吧，日本的車車，最近讓人很失望。我現在開日系的車，都有些擔心了。還是大眾的品牌吧，就如樓上所說的，漢蘭達曾經有過“爬坡門”坡度30度都上不去，哎，真無語了，不過日系的車子，要是不是現在這些問題，我還是很看好日系的，日系確實強大，但是我不看好漢蘭達，真的，還是途觀吧！

果斷漢蘭達
綜合性最好的suv 可以拉貨越野城市高速商務還有7座長途旅行更重要的是后期可靠性極高，小毛病極少，每次看中國汽車質量報告漢蘭達的投訴量基本沒超過2個其他的車都在幾十個投訴量
另外漢蘭達的舒適性后雙連桿和凱美瑞一樣雖說不扎實，但柔韌性非常好，對顛簸的過濾非常好，小坑什么的不易傳遞到車身這點舒適性推薦

如果在意空間新款漢蘭達和途觀l相比，座七個人還是漢蘭達好一些，不過如果是看中車子的做工的話個人認為還是途觀l好一些

你好，漢蘭達好，加速沒有2.4的凱美瑞給力，不過油門深踩，動力相當不錯，滿載7人的時候還是要踩深些油門了。總體來說動力滿意。