購買全新歐藍德，不但買了一臺純正拉力賽車血統的越野車，等于還送給你一輛舒適的多功能旅行轎車。全新歐藍德配備了世界三大變速箱廠家JACTO最新一代INVECS CVT8 變速箱，換擋過程非常平順，乘客長途乘坐也不容易暈車。EPS電子助力轉向，高速行駛沉穩精準、低速行駛輕便靈活，為您帶來5.3米的最小轉彎半徑。全新歐藍德，擁有同級別傲人的7座超大空間，座椅有多重組合變化，第二排地板平整化設計，為乘客提供了充裕的腿部空間。第二排第三排座椅可以完全放平，外出郊游還可以作為午休的休閑雙人床，最大行李容積幾乎是傳統轎車行李廂的兩倍。

總的來說，這款車還是很不錯的。同級別車型中，EX的性能是最好的。分時四驅，可以在行駛中隨意切換，2WD時是前驅，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個是智能四驅，一個是鎖定四驅，智能四驅是根據路面的不同，前后輪比例在7：3與5：5之間自動調節，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅），底盤帶一個中央差速鎖，前后輪比例平均分配5：5，此時扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險峻路面。分時四驅還是非常人性化的！方向盤的換擋薄片，以前一直運用在F1賽車上的非量產車型中，歐藍德EX早在06年就運用了此技術。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對于喜歡玩車的人來說是很重要的。6速變速器，同級別車中只有歐藍德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達等車，都是4速的。換擋間隙越小，動力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。油耗底，歐藍德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設計（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。底盤最小離地間隙為 215mm，通過性很好。

三菱歐藍德這款車在合資品牌的緊湊型SUV里面還是不錯的，優點是價位比其他日系SUV價位相對便宜，空間大，性價比高，缺點是車子做工和保值性比其他日系同級別SUV差一些。

開2。4時尚的小黑歐三個多月了，談談感受。首先最不讓我滿意的就是隔音，那路燥有時會讓人崩潰，花了八千多做了整車隔音和裝甲，好象會好些，但還是不讓我滿意。動里方面吧，覺的還可以，只要舍得給油門，加速還是很快的，CVT變速箱的平順性表現的還讓人滿意。油耗顯示一般在十二個左又，可以接受。另加了些外飾件看圖（來源：汽車之家）

坐在歐藍德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高于轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，采用上下可調節，但對于一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀表板上的轉向燈。圓形的出風口以及T型的儀表臺與歐藍得“獨特“的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠后，用起來不是很得心應手。后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日后貼膜的麻煩。歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛采用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，并可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表臺布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，后排座椅折疊后與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機采用沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德采用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同于傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。

老舊的三菱發動機，如果平庸故障率低也算好的話，那勉強算還行吧