新A6L的車自重比較大，因此，選一款動力性好的車型十分重要。綜合看，向你推薦2014款 2.0T TFSI 標準型 CVT無級變速 40.98萬。或2.8舒適型的都可以，都是性價比很高的車型，保值率也會不錯的。目前，各地的奧迪降價幅度都比較大，基本都在10萬左右，是入手的好時機。現在都換新標了 TFSI 基本型、標準型、舒適型（2.0L）
30FSI 技術型、舒適型、豪華型（2.5L）
35FSI 舒適型、豪華型、quattro豪華型(2.8L)
50TFSI quattro豪華型(3.0L)
帶有 T 的是渦輪增壓，渦輪增壓只有2.0L和3.0L這兩款。quattro是代表四驅

如果你在高速上駕乘奧迪A6L4.2quattro，那絕對是一種享受，穩重的車身、超強的動力，使這款國產奧迪旗艦產品名副其實。如果不太在乎其城市行駛的高油耗，它將成為你辦公途中的好幫手。與上一代奧迪A6相比，新奧迪A6L的內飾偏向于運動風格，中央儀表盤和中控臺連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。深色的內飾配以質地優良的真皮，顯得優雅華貴。雖然中控臺上的各種按鈕稍顯復雜，但都在駕駛員方便觸及的地方。中控臺上方是MMI的多媒體顯示屏，作為新奧迪A8標準配置的多媒體交互系統(MMI)，經過漢化后是全新奧迪A6L的標準配置，這種改變不是對國人語言能力的小看，而是在行駛狀態中，駕駛員對于母語的反應速度要高于其他語言，可以提高安全性。還值得稱道的是新奧迪A6L上的音響系統。與老款A6相比，新A6L提供了很多創造性的裝備，為駕駛者帶來了極大的便捷。智能鑰匙能讓你在最短的時間內發動車輛；當你走進車輛，車門傳感器會對你隨身攜帶的智能鑰匙進行確認，而你只需輕拉駕駛座的門把手，4個車門便會自動解鎖。新奧迪A6L還提供了EPB電子駐車系統。它取代了傳統的手剎，按鍵就在啟動按鈕的后方，即使你在踏下油門時忘記松開手剎，電腦也會自動解鎖；同時，散布于MMI中央控制按鈕周圍的還有導航、信息站、主動空氣懸架的控制按鈕，雖然看上去很復雜，但操作起來都是一步到位。遇到堵車，它246千瓦的超級大功率根本派不上用場，而其龐大的車身，在長長的車龍中，徒然增加燃油的浪費。不過一到郊區，它的王者風范就顯露出來了，最大功率達到246kW的V8發動機為之帶來無盡的推力。然新一代A6的車身尺寸已經較上一代有所放大，但德國人還是為中國市場專門推出了長軸版A6L，深知中國人喜好的奧迪顯然已從“加長”上嘗到了甜頭，不僅繼續如法炮制，還將這一做法名正言順，正式冠以“A6L”的名稱，他日返銷歐洲大陸乃至其它地區也不是沒可能的事兒。長軸距帶來的不僅是更為寬闊的后座空間，外觀上也更加修長。作為特征之一的車頂弧線被完美地保留了下來，而且比以前更加優美舒展。筆直的腰線貫穿側身，斜向上扯起的裙邊則為新A6L打上了強烈的運動烙櫻外形與上一代奧迪A6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計，將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體。尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的棱角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時獲得

3.2或2,4的絕對夠用

2.0T的目前是銷量最好的一款

我是北京4S店的銷售顧問
我總結，A6L 2.4排量的銷量最大
一方面，該排量有三款車型，技術型，舒適型，尊貴型，等于分出了低中高三個檔次，針對的客戶群范圍廣，所以銷量大。另一方面，2.0T的配置有點低，比如不是真皮座椅，而國內對真皮座椅有一定的需求。另外，有些人對渦輪增壓有點不放心，偏向不帶“T”的，2.4。

這款車子我個人建議選擇2.0排量的相對家用代步就可以了參考一下。