寶馬或者說德系車燒機油的原因還是比較多的，當然最核心最根本的原因還是因為德系車追求高壓縮比所帶來的對于油品的高要求所致，畢竟國內的機油與燃油品質，大家心里都有數的，所以才會出現這么多的德系車燒機油的情況，而要想解決這個問題，大修只是治標不治本的辦法，要從根本上去解決燒機油的問題就需要解決油品的問題及并發癥，這就需要用到提升油品的關鍵所在-添加劑，而免大修解決燒機油正是基于這個原理，當然具體內容可以百度德國瑪蒂詳細了解！

不燒機油，只是略有消耗，跑五千公里大約會少半升，這不算燒機油。德國車的通性，有機油消耗，但是不影響質量和性能。記住一點，一定養成熱車的好習慣，啟動后別開，怠數熱一下，春夏秋三節一分鐘，冬季三分鐘。因為啟動后就馬上開走，機油還沒有足夠的壓力，馬上開走發動機部分零件會處于干磨況態。

更換活塞和活塞環.由于活塞和活塞環磨損.至使機體缸頭里機油刮不干凈而通過排氣管排出行成黑煙.就是我們說的燒機油.如果磨損嚴重的話.連缸頭也要換.所以平時我們只要感到有一點黑煙.就要注意維修活塞跟活塞環了.不要等到連缸頭都磨嚴重了.那損.
這個燒機油和你是啥車沒有問題的，在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。你的機油量少的話可以去做測試的，如果是維修的原因可以去找維修店。前提是排除發動機漏油和機油的正確加注。機油消耗量是有一定范圍的
寶馬官方網站公布的資料：對于BMW汽油發動機和柴油發動機，允許的最大機油消耗為0.7升/1000公里。而M系列車型發動機具有較高的功率和轉速，所以它們所允許的最大機油消耗是1.5升/1000公里。機油消耗不超過上述數據符合技術標準，屬于正常范圍。先檢查機油，使用的是否合適的機油，機油本身就具有密封與封閉作用，如果機油沒問題，檢查活塞環，是否損壞，之前也可能燒機油，但是量沒有現在這么大，可能沒有什么感覺，對于機油的消耗是正常的，主要燒到什么程度，
性價比絕對是A4高，但是奧迪必燒機油。320操縱性比較好，很少很少會有燒機油的情況。看個人愛好吧。反正如果是我的話就會選320。