全系只配備了ABS防抱死、剎車輔助、制動力分配。并沒有ASR和ESP。前后配備防撞梁，鈑金較薄。碰撞測試5星。理論上來講，安全性能還是不錯的。實際上來講，這個都說不好，安全駕駛才是第一

VIOS威馳(圖庫論壇)就以高性價比的優(yōu)勢讓消費者感到了“惠而不費”的生活享受，讓他們的每分錢都花到實處。1.6L VIOS威馳采用豐田獨有的雙VVT-i發(fā)動機，實現(xiàn)了優(yōu)異的動力性能，加速過程更加平穩(wěn)順暢且動力十足。同時，更將高性能與低排放、低油耗完美融合。不僅如此，VIOS威馳擁有靈活的操控性，4.8米的轉(zhuǎn)彎半徑，即使在狹窄的街道，也能穿梭自如。此外，安全性也是VIOS威馳高性價比的濃重一筆，在09年的C-NCAP安全碰撞試驗中，VIOS威馳獲得五星級評價，其中，TOYOTA獨有的GOA車身、1.6L VIOS威馳特別紀念版配備的6個SRS空氣囊，都為駕駛者及乘客提供了安全的屏障。省油，生活“好管家”油耗是汽車日常使用中的一大開支，隨著油價的此起彼伏，省油這一大優(yōu)勢將為消費者帶來更多的實惠。據(jù)了解，不久前工信部公布的VIOS威馳油耗數(shù)據(jù)與一汽豐田廠家公布的數(shù)據(jù)一致，1.6L VIOS威馳綜合情況下百公里油耗手動擋7.1L、自動擋6.7L，1.3L VIOS威馳自動擋僅為6.9L，手動擋僅為6.4L。VIOS威馳輕松省油，讓消費者徹底告別“談油色變”的日子，買得起，更用得起，成為人們生活中的“好管家”，不僅讓“斤斤計較”的生活樂趣無窮，還帶來了車輛使用成本的降低。一般來說，車輛的使用成本應(yīng)當(dāng)包含三項指標(biāo)：油耗、維修費用和時間成本。除了省油，VIOS威馳故障率極低，VIOS威馳車主李女士表示，她的愛車開了一年多了，無論高速還是郊外，都能盡情駕馭，很少出現(xiàn)故障，為她節(jié)省了一筆不小的開支。其實，在購車時，使用成本往往被忽略，不少消費者，只看到了眼前的價格，而理性的消費者，目光更遠，他們不會放過任何一個關(guān)乎成本與價值的地方，省油是他們購車的重要考量。而VIOS威馳的省油與務(wù)實，為消費者帶來了期待已久的選擇，讓都市生活變得輕松愜意。

豐田車基本上是比較中庸的，用木桶理論來說就是一個中等長度的板圍成的木桶，很難有明顯的優(yōu)點和缺點。當(dāng)然就某一款車來說還是可以說個一二的。優(yōu)點：1、質(zhì)量穩(wěn)定：豐田賴以行銷全球的法寶，質(zhì)量穩(wěn)定性非常之高。

威馳的綜合駕駛感受做到了很好的延續(xù)，依然沒有特點，也仍然沒有問題，在平淡的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，這是一種平均水平的提升。乘坐感受在同級車仍然數(shù)一數(shù)二，這是小型車中為數(shù)不多的后排可以坐人并且很舒服的車型之一。做工出色，駕駛輕松，乘坐舒適，動力也能滿足日常駕駛，這都是優(yōu)點;缺點也有，豐田一貫優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)在威馳上沒有看到，ESP和倒車雷達這類最基本的安全配置仍然沒有。

威馳國內(nèi)安全測試（大概叫C-NCUP)成績是五星，安全應(yīng)該可以放心。

現(xiàn)在的豐田全車系都采用了GOA車身,其標(biāo)準(zhǔn)也是一樣的,日本車的鋼板的確是比其他地區(qū)的車薄,發(fā)生小事故的時候(比如輕微的擦碰)車肯定會吃虧一點,但是如果在高速行駛中發(fā)生事故的話,那么所有的車都是一樣的,看自己的運氣啦~就算你開的是坦克,在高速中發(fā)生碰撞,坦克受得了,但是人的身體可受不了~所以車還是開慢一點~安全第一