上海大眾凌渡更像是為了細分市場所推出的車型，比CC低一個檔次，價格也應該便宜些，實際上就像是帕薩特和邁騰一樣，本身不會有什么區別，而且也可以想象銷量也就像CC一樣，好不到哪去，就像CC的后排空間非常低矮狹小一樣，選擇這樣的車子就是追求個性之選，而且凌渡的定位可能更模糊，肯定會照顧后排空間，不像是CC那樣追求跑車的效果，個人感覺更加不倫不類。至于發動機也肯定是鑄鐵的EA888和1.4T的高爾夫發動機，沒什么可令人驚喜的配置，CC和凌渡都是喜歡的人就買，正常選擇都不會選這兩款車子的。
川gg 回答：2019-09-20 13:17:03
很簡單，要面子買凌渡，要實用買速騰
凌渡在很多懂車人眼中是個笑話，盡管這車品牌營銷搞的不錯。速騰是正宗的德國設計，凌渡是上海大眾自個兒設計的
雖然速騰看起來沒凌渡氣派、流行，或者是廠商吹的用的新一級平臺，但是整車設計和調教上，速騰要好得多
比如，1.4T發動機和變速箱的調教上，速騰就明顯好過凌渡，就是更好開
速騰的相對弱點在于外形和空間寬度上要差點，其實其它方面比起來是只好不壞的
快樂小金豆
回答：2019-09-20 14:33:56
速騰
大眾（一汽+上汽），6款緊湊型車里，唯一不是捷達平臺的就是凌渡。凌渡的平臺是上汽大眾自己開發的。問題就出在這里，雖然平臺要大一些，但是合資廠自己開發的平臺風險也要大一些，是否會因為設計缺陷造成后期的隱患很難講。動力系統兩車差不多，凌渡大些，拉風些，但是整體設計的可靠性肯定不如速騰，建議不要當小白。
凱歌818
回答：2019-09-20 09:46:58
凌渡和新速騰區別各有不同。凌渡
凌渡（Lamando）是上海大眾在2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車。上海大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI發動機，采用濕式7速雙離合變速器。主打高端，屬運動型緊湊車，定位于朗逸和帕薩特之間。新速騰
速騰品牌自誕生之始就專注于最新德國工藝與現代動感造型的完美結合，以設計與性能的創新融合為品質注入了新的內涵，確立了其在中國A+級市場的標桿地位，深受都市精英人群的青睞。速騰不僅傳承了德國大眾汽車的精髓，更為滿足中國消費者的需求而進行了全面品質升華，在創新設計和動力升級方面成果顯著：在外觀、內飾上，新速騰融入了大量大眾新一代MQB平臺的設計元素，不僅完美詮釋出速騰品牌固有的時尚、動感氣質，也更顯精致和大氣；在動力方面，新速騰全面升級為大眾EA211系列發動機，包括一款1.6L自然吸氣發動機和兩款1.4L TSI渦輪增壓發動機。速騰的推出，不僅是德國大眾造車理念精髓的最新體現，也將A+級車的品質提升到一個全新高度。
土豆愛越野11
回答：2019-09-20 11:08:14
拋開凌渡不談。速騰比朗逸好的不是一點點。上海大眾的車和一汽大眾沒法比的，一汽大眾屬于合資技術，國際市場，配置以進口車參照生產，朗逸是上海大眾專為國人設計的車，大空間，低價格，而速騰是跟國外的車參照的，說句難聽的速騰在海外至少是Jetta，朗逸是啥…
下面跟你說說凌渡，新車，定位在速騰和cc之間，他的配置高于速騰，也是上海大眾的招牌，轎跑的車名掛在它身上有點勉強，1.8T的可以談轎跑，1.4完全是家用，畢竟也是“國產車”，全部是國內技術，要知道他的大哥cc，三弟速騰都是混血兒。都是一汽大眾的車。動力調校做到了極限，1.8，180P馬力，300牛米。這一套馬力總成是速騰2.0T的動力。可惜…他用了1.8T的發動機，而且他是7速的變速箱，雖然都是濕式的，但7速動力遠不及6速，換擋太快對追求速度的人是弊端?？偨Y一下，凌渡想買就1.8T的7速雙離合濕式變速箱。要買1.4T的速騰好于凌渡。凌渡和朗逸國外大眾都沒有這兩款車，只有速騰。
一日轟噠終身轟噠
回答：2019-09-20 15:51:34
當然凌渡，速騰和凌渡根本不是一個級別的車，凌渡和CC是一個級別的。如果說價格上還是速騰占優勢。
四川扛把子
回答：2019-09-20 15:57:09
新款速騰比凌渡好。凌渡是去年下半年上市，曾經定位是與一汽大眾CC相媲美的，結果這個車檔次不夠，也難與cc媲美，所以剛開始賣大家不懂，后來再也賣不動了，所以才降低對比對象，速騰中間出現了插曲，樹大招風，也是因為銷量太好?，F在一汽大眾又出了新寶來，我感覺凌渡的樣子和新寶來側面有一品，所以推薦新款速騰。希望可以幫到你！
忘懷
回答：2019-09-20 10:18:42
