還可以吧，如果你買新車的話，故障是很少的，我10年買的V3，覺得還可以的，在銷售店買配件確實有點貴啊，其實無論什么車，在4S店買都是貴的。

今年全國納稅五百強中福建東南（福建）汽車工業有限公司排名384.
東南汽車，是由福建省汽車工業集團和臺灣最大的汽車企業—裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。經過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱紳”等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產以后，產能提升至為雙班年產12萬臺。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產能將提升至雙班年產30萬臺。2003年東南汽車實現產銷兩旺，全年實現銷售8.5萬臺，實現銷售收入82.5億元。兩岸優勢互補合資成立的東南汽車公司,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發科技優勢,順應國際車廠強強聯合的發展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規模上的攀升，建立先進的東南汽車研發中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發與動力系統的匹配能力，從聯合開發方式走向具有自主研發能力的大型車廠。東南汽車的轉型是國內汽車企業一個典型案例。自2003年東南上市菱帥之后，東南汽車開始拐道轎車之路。以輕客起家的東南汽車，隨即將公司戰略重心全面轉向乘用車。菱帥的上市憑借其在臺灣地區的影響，17個月累計銷量突破了7萬輛，東南不聲不響地拉開了轎車戰線。可是，在贏得菱帥上市短暫的愉悅之后，令東南汽車萬萬沒有想到的是，在長達兩年時間里，“中華”沒有再給東南引入任何全新轎車。此時，由于公司戰略重心的轉移，東南一直引以為榮的輕客市場也陸續被競爭對手蠶食。今年前三季度的銷售數據顯示，東南輕客累計銷量僅僅為9254輛，同比去年15213輛，東南輕客板塊出現了大幅度的滑坡，從原本穩坐第二把交椅，到陸續被江鈴、福田、躍進趕超，東南已經淪落到輕客市場第五名。除輕客市場外，被寄予厚望的東南菱帥現在也開始沒落，今年前10月菱帥累計銷售29928輛，平均每月僅在2992輛，相比第一年月平均銷量在4117輛，上市已經兩年的菱帥“老樹難開新花”。此外，東南富利卡和菱紳MPV也出現疲態，截至10月的累計銷量分別為4027 和4060輛。實際上，輕客等市場的失意，是在三菱和“中華”關于東南的利益交割中，東南戰略調整帶來迫不得已的陣痛。在去年三菱汽車單方面對外披露將購買“中華汽車”所持東南股份，直接持股東南。此后，東南開始冀望并苦苦等待三菱和“中華”交易能順利完成。但是，事實并未使東南如期如愿，“中華汽車”已有臺灣裕隆失利的前車之鑒，如此輕而易舉地將日漸成熟的

東南的口碑還是不錯的，三菱的發動機技術也比較成熟，同級別車型中它的油耗控制的也不是不錯的。

東南汽車包括得利卡，富利卡V3凌悅，從出廠到現在東南的車好評不斷，市場反響相當不錯。東南車在市場上評價都很不錯的，你問過開過的人就知道了，發動機不錯。搜狐汽車問答平臺

東南汽車的話，它是屬于一個國產自主品牌，它基本上是使用的三菱的技術總體質量還是比較好的。

覺得買車要看自己的用途.上班代步是一種;年輕人沒事開著玩又是一種;對于年輕人來說FRV是不錯的選擇,外觀比較時尚,有活力.不過我還是喜歡V3.不管是外型,還是配置方面,我都比較滿意

一九九五年，由福建省汽車工業集團公司與臺灣裕隆集團屬下的中華汽車合資成立了東南(福建)汽車有限公司，成為海峽兩岸間最大的汽車合資項目。當時，很多業內人士不看好東南汽車落戶福州，認為福州汽車工業基礎薄弱，也不具備市場輻射的區位優勢，而設廠的閩侯青口投資區還是一片空地，作為技術、資金密集型的汽車工業很難有所作為。然而令他們大跌眼鏡的是，該公司從剛開始在福州汽車廠過渡生產到在閩侯青口鎮安營扎寨，從生產的輕型客車東南“得利卡”起步，連年快速發展，成為中國汽車業的一匹“黑馬”。由于中華汽車有限公司是臺灣汽車老廠，自東南汽車在閩侯青口鎮落戶后，長期在臺灣與中華汽車默契配合的三十多家汽車配件廠家也紛紛搬遷至閩侯青口鎮，形成了規模宏大的“東南汽車城”。二00二年，東南汽車有限公司在全國外資企業五百強中名列第八十二位，二00三年公司銷售收入達八十五點五億元人民幣，實現利潤七點二億元。幾年來，東南汽車新作不斷。繼在生產東南“得利卡”和在大陸首次推出引領輕客車風潮的代表作“富利卡”之后，二00三年三月，公司與日本三菱公司合作，利用日本三菱技術生產的“菱帥”轎車誕生，從而結束了福建沒有轎車生產的歷史。今年三月，利用三菱技術生產的“菱紳”多功能車也隨之下線。目前，東南汽車已成為國內汽車生產商中進步最快的企業之一、第二大輕型客車生產企業，產品不僅遠銷全國三十多個城市，而且還走出了國門。今年十一月，五十輛東南“得利卡”輕客車通過丹東海關陸續銷往朝鮮，成為平壤政府官員的使用車。隨著東南汽車的發展，其產業鏈—配套廠的規模也不斷擴大。二00三年七月，華擎發動機項目獲國家批準立項，東南汽車從此有了自己的心臟。據統計，截至目前，青口投資區內已開業的配套廠已達六十多家，這些配套企業累計總投資達三十億元人民幣，產品覆蓋了車用燈具、鎖具、制冷設備、電子規模的汽車產業集群，今年頭十一個月，汽車配套廠實現銷售收入近三十億元人民幣。為進一步把閩臺合作的汽車產業做強做大，福建省汽車工業集團與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資合作案獲得國家批準，同時日本三菱公司直接入股東南汽車也已成定局。“戴·克”項目選址在東南汽車城內，占地一千畝，一期總投資達一點八八億歐元，建成生產能力四萬輛梅賽德斯-奔馳牌的二十座位以下輕客車，主廠已于今年五月動工興建，明年上半年投放市場。