PASSAT領馭2.8V6手自動一體旗艦型 31.8萬元
PASSAT領馭2.8V6手自動一體豪華型 28.8萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體豪華型 24.28萬元
PASSAT領馭1.8T手動豪華型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體舒適型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手動舒適型 21.48萬元
PASSAT領馭2.0MFI自動標準型 19.58萬元
PASSAT領馭2.0MFI手動標準型 18.38萬元
由于自身的重量原因，我們并不能對帕薩特的加速抱有幻想。為發動機擔任傳動任務的是一臺Tiptronic 5速手自一體變速箱和一臺代號為ML285的5速手動變速箱，以前帕薩特的手排擋使用的是老款奧迪用的B80變速箱，相比現在的ML285在換擋手感上相差無幾，但是在穩定性和耐久性方面更勝一籌。底盤上并沒有作出較大調整，仍然基于B5平臺的前雙A臂后復合扭力粱式半獨立懸掛，老款帕薩特B5硬硬的懸掛應該是給所有開過、坐過它的人留下了深刻印象的，不過，現在很多人已經不喜歡這種十分硬的懸掛表現，而是喜歡既可以讓駕駛者清晰地體會到與車輛之間的溝通，又能夠享受到很舒適的乘坐感覺。所以新車將減震器換成了德國SACHS的產品，并根據中國路面進行了調整。這套懸掛的吸震性能較好，配合高剛性的車身和新匹配的205／55 R16的米其林MXV8環保輪胎，這條輪胎的優點就是胎噪小，滾動阻力小，能將大部分細小的震動都吸收干凈，直線行駛的穩定性也較強。盡管動力系統、底盤和懸掛結構沒有做任何變動，但通過避震器的換裝，比較顯著地提升了領馭的行駛質感。另外，領馭分別對B柱橫梁、C柱和車底部橫梁進行了加強，其車身抗扭曲剛度較舊款帕薩特提高了5％，約為800Nm／度。這也是促成領馭行駛舒適性提高的一個原因。在操控性方面能和帕薩特叫板的同級車寥寥無幾。四連桿前懸掛讓車輪在轉向時與地面能最大限度地保持最佳的接觸角度。雖然車身自重比較大，急轉彎時的側傾也很明顯，但車輪始終牢牢地抓住地面。是款好車，而且德國車的安全性非常高，推薦~