現代他弟起亞獨立研發的NU發動機低速輕快有勁高速乏力燃油經濟時間太短毛病多不多還不清楚

這個真的說不好，只能夠說各有特點。大眾的寶來后座空間有限，所以如果5口之家坐在里面可能會感到局促，但是3-4個人的話還是沒有問題的。朗動的軸距比寶來有很大優勢，后座空間非常好，甚至我覺得不輸給邁騰。當然，我個子只有170左右，可能會有體驗上的誤差。寶來雖然掛著大眾的牌子，但是實際上，我感覺做工一如大眾的品牌，非常不錯。內飾材料還是自主品牌的水平。現代的做工這幾年進步明顯，從當初的索納塔到現在的索納塔8代，就可以看得出來。但是跟大眾還有一些差距，特別實在內飾的拼接和車門等活動地方的處理，在合資品牌中細節還有待提高。朗動有一個很大的優勢就是內飾很運動，很有活力，并且有一部分材料是搪塑工藝，材料是軟的，摸起來手感非常棒。也有一個缺點就是按鍵阻尼一般般，跟寶來類似，兩者都不怎么樣。畢竟價格擺在那里，要求跟三十來萬的奧迪一個級別也不現實。動力性方面，現代1.6的朗動跟1.6的寶來比，稍微要好一點，現代的發動機數據看上去很高，但是實際體驗上跟大眾的1.6發動機區別不大。發力太過靠后了，而且全部都是高轉速發動機。但是寶來很重，這是一個影響動力性能的因素，所以感覺起來還是朗動比較好一點。1.8的朗動跟1.4T的寶來則差距比較大，基本上不是一個級別。懸掛兩者都是扭力梁式的半獨立懸掛，開起來也就是平均水平。硬要對比的話，可能寶來要好一點點，車身剛性和懸掛的調校比較到位，畢竟是成熟的PQ34平臺。現代在懸掛調校上幾乎沒有什么突出的造詣。連酷派都一樣！變速箱上，如果不算寶來高配版的TSI+DSG（貌似已經停了，只有·6AT版本）那么現代朗動的6MT+6AT則完勝。換擋流暢，齒比細密，還省油！大眾那臺5MT的爺爺輩變速箱真的是無力吐槽。從捷達用到6代高爾夫。價格上，如果論實際成交價格，則寶來比較便宜，但是架不住朗動的配置高啊！買個最低配的朗動可能也跟中配的寶來一樣了。如果真的看重配置，舒適性，購車預算又在12-13萬之間的話，那么還是選擇朗動的中配版本比較合適。如果購車預算在11萬元左右，那么寶來也是不錯的選擇，各種配置雖然沒有朗動高，但是還是比較齊全的。至少安全配置不會少。論明顯的配置缺陷，朗動沒有電子防盜系統，沒有牽引力控制系統，沒有遮陽板化妝鏡。還有后排座椅不能夠放倒。寶來則沒有中控門鎖，沒有無鑰匙一鍵啟動，沒有后排中央頭枕。沒有兒童鎖和安全帶預收緊功能。至于比較關心的油耗，我認為兩者基本相當，寶來車比較重，但是發動機參數比較低。而且是非常成熟以省油著稱

發動機基本上沒有問題。郎動的1.6用的是伊蘭特悅動的發動機，相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發動機，但是Nu系列在美國和歐洲已經用了很久了，估計也成熟了。總之現代的發動機還算耐用，也比較省油。沒有太大優點也沒有太大的缺點。不過確實建議你也考慮一下國產的同級別的車吧，比如帝豪EC7、廣汽傳祺、榮威350…

就是一般的代步車，油耗市區綜合7-8個，操控性一般，視野一般！韓國車省油嘛~我就是朗動~

我開了瑞鈉8萬6千公里，沒遇到過問題，只不過馬上限韓今了，不知道什么政策

現代郎動搭載代號為G4FG的1.6L發動機和代號G4NB的1.8L發動機。其實就是伊蘭特的發動機，1.6的是伽馬發動機跟悅動的一樣。朗動簡介：
朗動，是在海外率先上市的現代汽車全球車型。朗動"(Elantra)擁有不折不扣的"國際范"-橫掃世界四大洲，創造了輝煌戰績。從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內已銷售308013臺。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012);在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號;在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。此外還在南非Wesbank"2012年度車型"、中東MEMA"年度車型"、土耳其"2011年度風云車"等全球其它地區的頂級年度評選中折桂。2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR"的字樣隨之呈現，頓時，現場掌聲雷動。朗動以領先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優勢，斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。

朗動1.6發動機，6300轉的時候爆發最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了（朗逸1.6自然吸氣的才77個KW，科魯茲86個KW）。而且還帶雙CVVT技術，連續可變進排氣門機構。缸體的材料是全鋁制作的，散熱性能更好。VIS可變進氣歧管，可根據工作情況調整進氣量。固定發動機的液壓螺栓在汽車發生正面碰撞的時候，會使發動機下沉，防止碰撞使發動機沖進駕駛室，保護車內乘員的安全。朗動的發動機大概就這樣了，你想詳細了解的話可以私聊我。