大眾凌渡和天籟相比個人認為還是天籟好一些，天籟高一個級別，在車子的空間、面子因素方面相對更有優勢。

上海大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，而車身尺寸也的確如此，凌渡車身寬度達到1826mm，已經與邁騰、帕薩特旗鼓相當，遠遠超過速騰、高爾夫等車型。酷似CC的流線型車身，高度僅為1425mm，這也是因為采用了扁平低矮的轎跑風格設定，從而帶來了僅為0.281的超低風阻系數。內飾方面：凌渡配有T型中控臺，中控臺顯示屏集成Mirrorlink手機屏幕映射功能，應用了紅外熱傳感技術的6.5英寸電容觸控屏、12向電動調節運動真皮座椅，前排座椅兩側還提供運動支撐面。此外，凌渡還配備三幅真皮多功能方向盤。全新設計的運動換檔手柄。動力配置方面，并沒有先前宣稱的2.0TSI動力，高配車型采用的是全新的第三代EA888系列1.8TSI發動機，最大功率是132Kw/4200-6200rpm，最大扭矩是300Nm/1450-4200rpm。而速騰使用的第二代EA888系列1.8TSI發動機，峰值參數分別為118Kw/5000-6200rpm和250Nm/1500-4200rpm，相比之下，凌渡的第三代機型擁有雙VVT、氣門升程等技術，性能大幅提升，低扭輸出更加強勁，已經與老款的2.0TSI機型性能旗鼓相當，這也是大眾首次將第三代EA888系列的1.8TSI發動機引入國內市場。同時與這款全新發動機匹配的也是全新的DQ380雙離合變速器，采用了7速濕式DSG，同樣是這一機型首次出現在國內。而凌渡的主力動力配置將是兩款高低功率調校的1.4TSI發動機，和一汽大眾第七代高爾夫相同的EA211系列發動機，其中1.4TSI低功率版最大功率是96kW/5000rpm、最大扭矩是220Nm/1750-3500rpm；1.4TSI高功率版最大功率是110kW/5000rpm、最大扭矩是250Nm/1700-3000rpm。兩款1.4TSI發動機均匹配的是7速干式雙離合變速器。

大眾凌渡的優缺點：
優點：凌渡側身的線性勾勒出運動的剛性，前臉寬體的設計更顯霸氣，最酷炫的國產大眾車了，油耗低，1.8T綜合油耗7個左右，我上下班的路基本都過60的。車里非常安靜，隔音處理很好，車門很沉，很有質感。丹拿的音響，展現出很好的音質。缺點：1.4T的話可能起步肉，內飾太差，后排空間太狹小。凌渡：
凌渡(Lamando)是上海大眾在2014年8月在成都車展推出的一款緊湊型新車。上海大眾將凌渡定義為"首款寬體轎跑車"，其基于MQB平臺打造，搭載EA888 TSI發動機，采用濕式7速雙離合變速器。主打高端，屬運動型緊湊車，定位于朗逸和帕薩特之間。

優點：凌渡側身的線性勾勒出運動的剛性，前臉寬體的設計更顯霸氣，最酷炫的國產大眾車了，油耗低，1.8T綜合油耗7個左右，我上下班的路基本都過60的。車里非常安靜，隔音處理很好，車門很沉，很有質感，有些進口車的感覺了，哈哈~。丹拿的音響，展現出很好的音質。缺點：1.4T的話可能起步有小小肉，但是我的1.8T完全沒這個顧慮，^_^！外觀：外觀是最滿意的地方了，有力的腰線，硬朗、霸氣外漏啊，往那一停，就有人指指點點，哈哈，路上也有回頭率，自我感覺良好.
內飾：內飾還是大眾化，不過氛圍燈，給渡仔增添不少好感，方向盤的質感也很好，按鈕的阻尼度剛剛好!內飾用多了，還是覺得很實用的！空間：家用絕對夠用，寬體轎跑魅力戰袍，前排位置無論是腿部還是頭部的位置，都非常地寬敞，后排坐三個人不會顯得擠。配置：車子的配置還是比較可觀的。胎壓監測裝置用起來很讓人放心，車身穩定系統和牽引力控制這兩個配置也比較喜歡。定速巡航。最重要還是那個導航，很酷炫的感覺，后車影視非常清晰，還有前倒車雷達和后倒車雷達很靈敏，在導航那里顯示的非常酷，哈哈~。動力：動力隨叫隨到，只要肯踩油門，推背感，哇！真的很爽。超車的話SO EASY！朋友都說超車那么簡單啊！我只能微微一笑，嘿嘿~
操控：方向盤高低是可調的，方向指向精準，懸掛有些偏硬，習慣的話路感會好些，過彎也很給力。座位很深，有種跑車的感覺，不過我180的個頭，還加了個腰靠，但引擎蓋幾乎看不到，車身4周的路面的情況基本靠感覺，車身本來就大，新手上手估計會很不習慣。車上的電子手剎和auto hold感覺很好用，省心了不少，剛開始起步老是油門給大，跟auto hold配合不好，估計剎車片和發動機都損傷不少，桑心啊。油耗：油耗低，1.8T綜合油耗7個左右，我上下班的路基本都過60的，么么噠
舒適：油耗低，1.8T綜合油耗7個左右，我上下班的路基本都過60的。