大眾凌渡定位奢適寬體轎跑，憑借其低矮的車身，超寬的空間，用其不錯(cuò)的銷量，證明了自己并非浪得虛名，一經(jīng)上市就受到廣大青年的喜愛。雖然定位小眾，但去年凌渡的銷量還是非常可觀的，但和其同級(jí)別的速騰每月兩萬的銷量，尚有不少毛病被車主指責(zé)，凌渡的缺點(diǎn)也不少，下面我們看看凌渡的致命缺點(diǎn)都有哪些。

首先，空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響這幾項(xiàng)，表示都比較滿意的車主超過五成，“音響”的不滿意度還不到一成，抱怨略多的“座椅”，不滿意度也只有兩成多。另外，特別要提及凌渡這款車型的車內(nèi)異味處理能力，僅有8.00%的車主反映了新車異味的問題，與歷次調(diào)查相比，這一比例相當(dāng)?shù)停梢哉f明上汽大眾在內(nèi)飾選材、用料方面經(jīng)過了嚴(yán)格的把關(guān)。

不過，凌渡的異響問題不少，有35.00%的車主在調(diào)查中反映了變速箱、天窗、門窗方面的異響問題。也正是因此，凌渡的舒適性總體評(píng)價(jià)被相應(yīng)拉低了一些，雖然滿意度也達(dá)到四星水平，但非常滿意的車主還不到兩成。

大眾凌渡很垃圾嗎？也并不見得，在100輛凌渡中，31輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為的故障或質(zhì)量問題，其中14輛已經(jīng)進(jìn)行過維修處理。車輛的首次故障通常是車主印象最深刻的，因此我們對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。首次故障時(shí)間方面，均出現(xiàn)在5000公里以內(nèi)。

其中，出現(xiàn)在500公里以內(nèi)的占比最大（35.48%），該比例說明凌渡短期內(nèi)的故障率不算低。從首次故障部位來看，出現(xiàn)在車內(nèi)部及內(nèi)飾的偏多，占25.81%，問題包括天窗不能正常開關(guān)、車窗升降故障、密封條損壞等，這些缺點(diǎn)雖不足以致命，但也讓車主非常煩心。而溫控、轉(zhuǎn)向、剎車系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)好。

在投訴平臺(tái)上，出現(xiàn)了6起關(guān)于變速箱抖動(dòng)、異響問題的投訴，兩起中的車輛搭載手動(dòng)變速箱，另外四起中的車輛則搭載DSG變速箱。不過消費(fèi)者不必談DSG色變，因?yàn)榇舜瘟瓒纱钶d的是DQ380 7速濕式雙離合變速器不同于以往，是由DQ500 7速雙離合變速器改進(jìn)而來，在提高耐熱性能、避免低速換擋頓挫問題方面效果更好。況且，目前有關(guān)于凌渡DSG的問題還僅是個(gè)別現(xiàn)象。