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大眾凌渡遠光燈燈泡型號，凌渡遠光燈怎么更換

眾凌渡遠光燈是一個H4的燈泡，遠光燈是根據距離來調整光線的強弱。遠光燈在其焦點上，發出的光會平行射出，光線較為集中，亮度較大，可以照到很遠很高的物體。近光燈在其焦點以外，（1倍到2倍焦點間），發出的光呈現發散狀態出來，可以照到近處較大范圍內的物體。

凌渡遠光燈燈泡更換方法如下：

1.要按照原廠規格，選好燈泡型號，以富士康車型為例，我購買了歐司朗H4型燈泡

如何更換大燈燈泡

2在選購燈泡時，應注意區分不同車款的配置差異

如何更換大燈燈泡

3打開發動機蓋后，首先找到大燈所在的位置，然后大開大燈后方的防塵蓋

4下卡簧，用手拔出燈泡底座接口，這是一定要注意力度，以免將老化的借口捏碎。

5下借口后，便可將燈泡從大燈中取出，為避免燈泡過熱造成燙傷，建議戴上手套，或用布包裹。

6備好全新的大燈燈泡，安裝前需確認燈泡的功率和色溫。

7更換新的燈泡時，切勿用手直接觸碰燈泡玻璃，一面燈泡收到污染，影響其使用壽命。

8裝燈泡時，應保證動作輕柔，避免磕碰造成損壞，且要對準與燈泡底座對應的卡槽位置

9燈泡放入后，先用鋼絲卡慌將燈泡的位置固定住，以免插入接口時造成燈泡晃動，劃傷玻璃表面。

10對準燈泡底座的相應插頭，將接口牢牢插入即可，這時一定要將接口安裝到位，以免造成短路現象。

11泡后，不要忘記將防塵蓋蓋緊。

12通過變換遠近燈的方式，檢查燈光照明效果

大眾凌渡遠光燈怎么開，凌渡遠光燈怎么調節

大眾凌渡遠光燈打開方式如下：

打開遠光燈是按圖中C的位置。在常打開近光燈以后用轉向燈的開關前后扳動能夠切換遠近光。

A.打開右側轉向信號燈 ⇒ 。關閉點火開關后將操縱桿從中間位置撥至該位置即可打開右側駐車燈。

B.打開左側轉向信號燈 ⇒ 。關閉點火開關后將操縱桿從中間位置撥至該位置即可打開左側駐車燈。

C.打開前照燈遠光。打開前照燈遠光時組合儀表的指示燈點亮。

D.操作前照燈閃光器或關閉前照燈遠光。在該位置拉動操作桿，前照燈閃光器即處于工作狀態。指示燈點亮。

注意的是前照燈遠光使用不當可能引發事故，致傷人員！因其可能對其他車輛的駕駛員產生眩目作用，使其不能集中注意力。

打開點火開關時轉向信號燈方能工作。關閉點火開關后危險警報燈仍可工作。如轎車一側轉向信號燈失效，則相應側的轉向信號指示燈的閃爍頻率加快一倍。近光前照燈處于打開狀態時方能打開遠光前照燈。

大眾凌渡百公里加速幾秒，凌渡百公里加速實測

大眾凌渡提速0-100km/h大概是7.5秒。

性能測試：表現完美

下面我們就直接進入測試環節，看看它的實測成績究竟如何。

0-100km/h加速測試：

中控系統內關閉ASR驅動防滑系統，大眾車型向來無法完全關閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

由于沒有彈射模式，起步很平淡，不過，前輪在跑起來時候還能打滑，這輪的扭矩實在強大。

起步瞬間，車輛狀態很平穩，不過當轉速瞬間攀升至3000rpm時，前輪才開始發生劇烈打滑，此時電子系統迅速干預，轉速繼續攀升到5000rpm，打滑再次出現，兩次打滑對成績造成了一定的影響，不過進入2擋之后，動力仍舊充沛，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

大眾凌渡提速幾秒，凌渡和思域哪個提速快

大眾凌渡提速0-100km/h大概是7.5秒。雖然大眾起步平淡，但是與思域相比，大眾凌渡提速更快。

性能測試：表現完美

下面我們就直接進入測試環節，看看它的實測成績究竟如何。

0-100km/h加速測試：

中控系統內關閉ASR驅動防滑系統，大眾車型向來無法完全關閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

由于沒有彈射模式，起步很平淡，不過，前輪在跑起來時候還能打滑，這輪的扭矩實在強大。

起步瞬間，車輛狀態很平穩，不過當轉速瞬間攀升至3000rpm時，前輪才開始發生劇烈打滑，此時電子系統迅速干預，轉速繼續攀升到5000rpm，打滑再次出現，兩次打滑對成績造成了一定的影響，不過進入2擋之后，動力仍舊充沛，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

大眾凌渡提速怎么樣，凌渡和速騰哪個提速快

大眾淩渡的提速效果很棒，起步時候會延緩，不過油門加起來可是擋不住的。關于凌渡與速騰提速的對比，絕對是凌渡更勝一籌。

有關于凌渡提速的測試：

在中控系統內關閉ASR驅動防滑系統，大眾車型向來無法完全關閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

由于沒有彈射模式，起步很平淡，不過，前輪在跑起來時候還能打滑，這輪的扭矩實在強大。

起步瞬間，車輛狀態很平穩，不過當轉速瞬間攀升至3000rpm時，前輪才開始發生劇烈打滑，此時電子系統迅速干預，轉速繼續攀升到5000rpm，打滑再次出現，兩次打滑對成績造成了一定的影響，不過進入2擋之后，動力仍舊充沛，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。