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大眾凌渡280輪轂多少錢，凌渡280改18寸輪轂

大眾凌渡280輪轂價錢看公里和成色，一般300到400一套，新的能到500。

凌渡280改18寸輪轂，18寸剛剛好，再大就有點不安全了。看是全面提升還是怎么樣，不然就不要超過18寸。輪胎還是用的馬牌235/45/18，比GTS的寬一點。

對于凌渡280改18寸輪轂，凌渡280輪轂換了好處是漂亮，再換了寬點的輪胎車會在行駛過程，轉彎過程中更穩。 壞處就是1.改變了里程表的指示，實際車速按表上是快了。 2.增加的方向機的負荷，會是方向機提前退休。3.加大了發動機的負荷，尤其是起步時會感覺“肉”4.抬高了車身，離地間隙邊大，會造成高速原有空氣動力學的改變，而造成的車飄。5.增加制動系統的負荷，會讓你的剎車片和剎車片提前進入更換期。6.直接影響你的油耗，就是費油，常理上是10升的油耗會增加半個油 如果是城市代步工具，為了漂亮和愛好，建議可以更換，因為真的很漂亮。 如果是公車或使用率比較高，建議不要換了，跑的少損耗就少，天天跑損耗就大了，沒有必要讓所有開支提前支付。請慎重考慮。

大眾凌渡230輪轂尺寸，凌渡230換17寸輪轂

大眾凌渡230輪轂使用的是來自馬牌的Contact MC5系列靜音輪胎，規格225/50 R17，配備17英寸鋁合金輪圈。

感覺動力變肉，油耗上去了，好看是好看，車子開起來也感覺穩穩當當的。但是還是長久下去應該影響車況，如變速箱什么的。

凌渡230換17寸輪轂，汽車輪轂換了好處是漂亮，再換了寬點的輪胎車會在行駛過程，轉彎過程中更穩。 壞處就是1.改變了里程表的指示，實際車速按表上是快了。 2.增加的方向機的負荷，會是方向機提前退休。3.加大了發動機的負荷，尤其是起步時會感覺“肉”4.抬高了車身，離地間隙邊大，會造成高速原有空氣動力學的改變，而造成的車飄。5.增加制動系統的負荷，會讓你的剎車片和剎車片提前進入更換期。6.直接影響你的油耗，就是費油，常理上是10升的油耗會增加半個油 如果是城市代步工具，為了漂亮和愛好，建議可以更換，因為真的很漂亮。 如果是公車或使用率比較高，建議不要換了，跑的少損耗就少，天天跑損耗就大了，沒有必要讓所有開支提前支付。請慎重考慮。

大眾凌渡原廠輪轂多少錢，凌渡輪轂尺寸參數

大眾凌渡原廠輪轂一般在600元左右，去4S店1000多。

凌渡輪轂尺寸參數為16英寸五輻式輪圈這，款輪圈的造型顯得較為樸素，與輪圈搭配的鄧祿普輪胎的規格205/60R16。

關于大眾凌渡的輪轂，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

大眾凌渡輪轂改裝圖，凌渡輪轂改裝多大合適

對于大眾凌渡輪轂改裝，凌渡輪轂改裝一般如果按照原廠的輪眉和輪距參數，最大17英寸，不過油耗就非常高了，動力也就是1.4自然吸氣的水平了。輪轂太大對車也不好，考慮下發動機的參數，油耗應該會有一點點影響，能裝225 50 17的或者是再大也可以，會很硬，減震會不好，好像是245 40 19的也可以。

大眾凌渡改裝輪轂的注意事項主要有：

1、不要省錢選便宜的華而不實的輪轂。如果要省錢就別改輪轂和輪胎，因為輪轂和輪胎是汽車的腳，對整車的安全性能和操控性能影響非常大。2、首選輕量化輪轂，不一定是鍛造輪轂但一定要比原車輕而且堅固，否則失去了改的意義。2、不要盲目追求大尺寸，有的車17寸剛剛好，18確實大了，拖累動力和油耗，就沒有必要追求大的。3、輪胎和輪轂的選擇要和動力匹配，不要小馬拉大車，也不要大馬拉小車。2.5的排量配備215的胎足夠了，如果是2.0T的車子，可以考慮225或者235的都沒問題。4、相信品牌，盡量找專業的廠商，專業做輪轂的質量不會差，專業做輪胎的質量也不會差！230或者280車主沒必要追求330的輪轂，230車主也沒必要去追求280,330的輪轂，輪轂這個東西可以換的。而且可以16-20寸根據自己喜好隨意更改，這也是改裝汽車文化的進步。蘿卜青菜，各有所愛。汽車改裝店應該各個城市都有的。改裝輪轂可以增大動力，也可以彰顯個性。

大眾凌渡新車磨合期多久，凌渡磨合期多少公里

大眾凌渡新車的磨合期大概在發動機在3000公里。

大眾凌渡新車在磨合期時速度：

500-1000公里最高速度可適當提高,普通可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。

1000-1500公里速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。在路況允許的情況下,應該經常變換速度駕駛。如時速40、60、80、90公里等,控制油門在各個速度穩定一段時間,有利于發動機磨合和降低油耗。

1500--3000km著重對各個檔位(倒擋出外)的經濟轉速空間(2500-3500rpm)為單位進行定轉速磨合,注意不要過急加速3000km以上可適當將轉速提至4000-4500rpm左右進行短時間(0.5-1分鐘即可)高轉定速磨合,之后可以逐漸提高車速,直至允許的最高車速。拉缸時建議找有經驗的師傅協助完成。