隨著時間流逝，POLO也迎來了一次又一次的換代，雖然外形設計愈發時尚，卻奈何不了潮流所向的變更，小型車這個級別市場正逐漸走向蕭條。當所有廠商將重心轉向小型SUV市場時，大眾POLO依然獨領風騷，銷量一直保持在萬輛以上。自2016年2月26日2016款POLO上市以來，截至2017年1月，累計銷量已經達到16余萬輛。一如既往的熱銷證明了消費者對其喜愛程度從未衰退。但大眾polo有些致命缺點也讓車主頭疼不已，下面我們看看大眾polo的致命缺點都有啥。

據調查結果顯示，參與調查的102輛車中，53輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現于行駛里程500-1000km的占20%；1000-3000km和3000-5000km的占比分別達到10%，而5000km之后出現才出現首次故障的數量最大，占比達到60%，從故障里程來看，看不出大眾polo2016款很垃圾。

截至2017年7月31日，車質網共收到2016款大眾POLO投訴36宗，投訴銷量比約為萬分之1.3，這個數值要遠遠低于2016年國內乘用車市場萬分之15.9的行業平均值。其中，涉及質量類問題的投訴有31宗，共包含48個故障點。在這些投訴中，涉及發動機問題占比最大，通過消費者反饋，問題主要集中在發動機異響與突然熄火現象上。而在質量可靠性調查中，給出“非常滿意”和“滿意”評分的車主分別為25.5%和43.8%，大眾polo2016很垃圾嗎？恐怕不見得。

在對上汽大眾POLO做進一步調查后得知，“最容易發生故障或質量問題的部位”這一問題并沒有集中爆發點，其主要表現在于車身異響以及換擋頓挫。結合車質網的投訴數據不難發現，后橋懸掛異響、變速箱頓挫、半軸滲油以及車身電器件等均有投訴，雖然涉及面比較廣但投訴量并不大，尚未形成共性問題，可見大眾polo目前并未出現致命缺點。