作為2017年4月新上市的車型，榮威i6剛上市就收到了狂熱的追捧，成為了一款“網(wǎng)紅車”，其不俗的顏值和強(qiáng)勁的動(dòng)力無(wú)不讓年輕人為之動(dòng)心。突出的亮點(diǎn)也讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然而然地指向了同為主打顏值動(dòng)力的本田思域，確實(shí)，兩款車的定位都很相似，加之思域訂車難，售價(jià)比榮威i6貴了幾萬(wàn)的緣故，榮威i6的熱度和銷量也蹭蹭往上爬。但于此同時(shí)，與日遞增的除了熱度和銷量，還有其投訴量也是高居不下。

榮威i6怎么樣毛病多不可以通過(guò)投訴量體現(xiàn)出來(lái)，上市一段時(shí)間后，隨著車主的增多，共性問(wèn)題開(kāi)始慢慢浮現(xiàn)出來(lái)。2017年11月，國(guó)內(nèi)知名汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的投訴量綜合排名中，榮威i6投訴量位列第一，達(dá)到了627例，比第二名雪佛蘭科魯茲多出了393例。這樣的表現(xiàn)，還只是單平臺(tái)的投訴反映，實(shí)際市場(chǎng)中出現(xiàn)的榮威i6投訴，遠(yuǎn)比這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)得要更多。對(duì)于榮威i6的投訴，比較集中的是兩個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)是同款車型配置不同；另一個(gè)是過(guò)于明顯的變速箱異響和頓挫。

隨著2017年落下帷幕，這款2017年4月才上市的新車的銷售量和投訴量也塵埃落定，2017年全年銷量為上汽集團(tuán)榮威i6累計(jì)被投訴1165次。主要投訴內(nèi)容為變速器頓挫、異響和同款不同配置等問(wèn)題。還有內(nèi)飾飾板異響脫落到發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛異響、漏油等等。雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但榮威i6可謂后來(lái)者居上，短短幾個(gè)月的時(shí)間便躋身年度緊湊型轎車投訴排行榜前十名。甚至被消費(fèi)者稱為“中國(guó)開(kāi)的拖拉機(jī)”

變速箱可靠性差

榮威i6的最大缺點(diǎn)無(wú)疑是變速箱了，不少車主反映，這款車的雙離合器起步頓挫感很強(qiáng)烈，異響嚴(yán)重，尤其是在一擋換二擋，二擋換三擋的時(shí)候最為明顯，另外一點(diǎn)就是變速箱的換擋轉(zhuǎn)速過(guò)高，要達(dá)到2200—2300轉(zhuǎn)的時(shí)候才換擋，這也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過(guò)大的原因之一。

而變速箱頓挫異響的原因就是它的技術(shù)來(lái)自于通用公司。然而可笑的是，通用公司的變速箱完全可以用“臭名昭著”來(lái)形容。盡管有之前大眾干式雙離合DQ200的前車之鑒，上汽通用針對(duì)這款變速箱在相應(yīng)方面專門(mén)進(jìn)行了加強(qiáng)，并采用了更皮實(shí)耐操的設(shè)計(jì)，比如TCU（變速箱控制單元）外置，更大的摩擦片，更大速比的齒輪，試圖減少令人聞之色變的過(guò)熱情況。然而，通過(guò)之前搭載了這款變速箱的車型來(lái)看，盡管經(jīng)過(guò)了TCU的升級(jí)，頓挫異響的毛病還是沒(méi)有改掉。

配置參差不齊

11月中旬，榮威對(duì)部分版本i6車型進(jìn)行了一次配置上的提升：榮威20T互聯(lián)網(wǎng)智享版和旗艦版新增多連桿后獨(dú)立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17以及側(cè)安全氣囊；20T手動(dòng)豪華版新增發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電鍍門(mén)把手、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排側(cè)氣囊。如此大幅度的增配，卻讓大量新車主怨聲載道。這雖然不是榮威i6的最大缺點(diǎn)，但企業(yè)誠(chéng)信的缺失讓榮威i6車主對(duì)上汽心灰意冷。

一方面是因?yàn)楦骂l率太快，在上市還不到1年的情況下就進(jìn)行了增配，另一方面則是因?yàn)檐囆透虑皹s威未對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行任何通知，導(dǎo)致不少車主前腳剛原價(jià)提回新車，后腳就變成了舊車。這些配置在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至少也能值個(gè)五六千塊，相當(dāng)于剛買的車還沒(méi)開(kāi)就已經(jīng)貶值了五六千塊。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)失望

另外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是消費(fèi)者對(duì)榮威i6存有疑慮的地方。近兩年，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被各大車企頻頻使用，其實(shí)這并不完全是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)省油的緣故，節(jié)約成本也是車企用三缸機(jī)的重要原因之一。而三缸機(jī)的噪音大和抖動(dòng)明顯等缺陷已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士分析了無(wú)數(shù)次，連寶馬目前都不能將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)良好的規(guī)避，更不要說(shuō)起步更晚的上汽榮威了。在三缸機(jī)缺點(diǎn)暴露無(wú)遺的情況下榮威i6卻還“頂風(fēng)作案”，而且在實(shí)際表現(xiàn)上也讓人著急。

隔音降噪一般

再來(lái)就是隔音需要進(jìn)一步改善，車內(nèi)的隔音總體還是可以的，但是高速行駛的時(shí)候，A柱兩側(cè)的風(fēng)噪比較明顯，這點(diǎn)在之前我們之前我們做單車測(cè)試的時(shí)候就以及提及過(guò)，而如今商品車的改觀似乎不大。車底的隔音就不太理想了，重點(diǎn)表現(xiàn)在四個(gè)輪拱內(nèi)側(cè)，行駛的時(shí)候真的是比較吵。剛開(kāi)始我們以為是胎噪大，但是發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車配備的是米其林的浩悅輪胎，本身是一款定位中高端，且比較安靜的產(chǎn)品，所以最終的結(jié)論就是車底的NVH方面還要提升。

榮威i6怎么樣毛病多不，從總體來(lái)看，小到內(nèi)飾飾板異響脫落，大到發(fā)動(dòng)機(jī)/懸掛異響、漏油等等。榮威i6雖然給了我們一身非常漂亮的皮囊，但其內(nèi)在存在的問(wèn)題還是太過(guò)嚴(yán)重，這已經(jīng)突破了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車輛行駛品質(zhì)需求的底限。對(duì)于目前已經(jīng)發(fā)生的情況，只能希望上汽榮威盡快給出解決辦法，一方面應(yīng)為故障車型提供維修升級(jí)服務(wù)，另一方面也應(yīng)為受蒙蔽的消費(fèi)者提供補(bǔ)償。