這兩款車我都用過，帕薩特2.0tsi中配是13年買的，今年出了個事故后換了阿特茲，買的2.5尊崇。個人覺得這兩款車都算是非常值得買的車，而且特征和優缺點都比較明顯。2.0tsi的帕薩特動力充沛，而且沒有7檔dsg的隱患，駕駛感受很平穩，很舒服。2.5尊崇（現在在用）舒適性沒有帕薩特好，動力相當吧，駕駛感受比帕薩特更好點，我喜歡路感明顯的車，如果喜歡平穩舒適的還是選擇帕薩特吧。油耗的話，兩款車都不錯。阿特茲2.5我跑下來9個油吧，帕薩特平均也就10個左右，買這個級別的車比把油耗看的太緊。差不多少的。外觀的話，帕薩特比較穩重，阿特茲比較騷（我就喜歡這個騷，嘿嘿！一句話：這兩款車都屬于買了不至于讓你后悔的車。

買新馬自達六阿特茲2.5低配的更好一點，價格和2.0升高配的基本相同。2.5的輪轂更大，配備氙氣大燈，轉向隨動，大燈自動清洗，音箱數量，LED日行燈。發動機動力更加強勁。阿特茲延續了進口版Atenza的外觀設計，采用馬自達魂動設計理念，U形前臉配合LED前大燈，運動感更強。新車引入了11揚聲器音響系統；相比上一代馬自達6，阿特茲的軸距增加了105mm，后排空間更加寬敞。阿特茲采用創馳藍天底盤技術，搭載高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立后懸，經過結構優化，實現了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其采用第六代EPAS電動助力轉向和14.2:1的運動化齒輪比設定，提升了車輛在中低速區域的靈活性和高速區域的穩定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點頭現象。此外，阿特茲在安全性能上也有所提升，新車車身高強度鋼板的使用比例達60%，前后防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據測試結果顯示，時速100公里時阿特茲的最短剎車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。截至目前，已有美國公路安全保險協會IIHS、美國國家公路交通安全管理局NHTSA、歐洲新車安全評鑒協會E-NCAP和日本新車安全評鑒協會J-NCAP四家機構為其給出了最高的碰撞安全評級。

家用2.0就夠用，除非你是玩車的特別追求動力的那種就上2.5.

如果LZ不介意價格，當然是選2.5運動！這個就跟買房子似的，買多大房子先定下來，其他配置可以再選擇。如果你比較愛玩，選了2.0尊貴，后面想要大馬力，那就只能換車了。總體來說，阿特茲2.0和2.5的車子性價比都非常高，外觀、內飾、配置都非常不錯，特別是最新上市的全新阿特茲，各方面都有很大提升，外觀更霸氣，內飾更奢華，配置更豐富。2.5運動與2.0尊貴在配置上相比，可能稍有差別，但畢竟2.5運動是19寸輪轂，極致靜音、全能駕控輪胎，運動和操控性能上好很多。至于其他配置，如果后期覺得不足可以添加。建議選2.5運動。祝LZ買到滿意的車！

朋友您好，看個人需求，個人覺得家用2.0足以，日常維護保養方便便宜。

先看發動機功率機跑出來曲線圖:
這2.0L
這2.5L
發動機調校最重要就外特性曲線平滑,其他參數都先放說,
看曲線就清楚明顯顯示2.0L并沒用心調,或者直接可以說個半成品.所以光發動機調教這方面看,2.0L明顯如2.5L優秀.所以2.5L值買。選車時候,光看最功率值,其實并沒什么用，因為這個轉速你年也用到幾次，其次這個轉速般也快到斷油轉速，再說D檔時候就算板油,升檔轉速也在這個轉速前面。所以要看常用轉速,因為日常駕駛80%轉速都在這個區間段內,這個才重點關注方。而且般發動機在常用轉速區間也燃燒效率最,所以最功率轉速看看就,別太當真。扭矩般要配合變速箱個檔位齒比看,這里只提發動機。把主要轉速段扭矩馬力收集出來,輸入Excel并且套入差值百分比計算,出數值差別明顯:
動力差別至有28%(在2500轉附);而3500轉4500轉之后參數差距基本過半.
這里取幾個常用轉速區間對比看:
常用轉速區間動力
2.0L:2200轉 115NM 35hp-2500轉 130NM 45hp-3000轉 155NM 65hp
2.5L:2200轉 170NM 55hp-2500轉 180NM 60hp-3000轉 215NM 90hp
動力差值百分比分別:
38.6%44.4%32.3%28.6%32.4%32.2%
而阿特茲主頁那邊車主平均油耗那邊,
2.0L平均油耗 8.0L/100km(597人平均值);2.5L平均油耗 8.7L/100km(481人平均值).
平均油耗差0.7L,8.3%,差別算.
但排量差0.5L,22.2%.
明顯排量差距實際動力表現并成正比.
所以結論:
2.0L減排量,但油耗并沒有減到相應數值,
而且2.5L消耗油到動力回報.
所以投入產出比這方面看,2.5L還值買。

阿特茲2.0L和2.5L發動機車型相比，個人認為預算足夠的話還是2.5L車型好一些，2.0L車型日常代步使用可以，高速超車或者爬坡動力性方面相對差一些。