您好，這個(gè)車子質(zhì)量不錯(cuò)的，價(jià)格也很優(yōu)惠，性價(jià)比不錯(cuò)的，

報(bào)價(jià)：8.38-13.18萬指導(dǎo)價(jià)：8.98-12.38萬優(yōu)點(diǎn)：個(gè)人喜歡寬敞高大點(diǎn)的車。外觀最滿意,非常適合年青人,除.缺點(diǎn)：目前用車整體都挺好的。要說不滿意就是首保后車內(nèi)聲音大.

海馬S5口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.6分高于同級(jí)15.75%優(yōu)點(diǎn)：外觀好看 2140 配置豐富 1323 高速穩(wěn)定性 1192 外觀靚麗 1064 力量感 1008 缺點(diǎn)：油耗高 7852 維修保養(yǎng)貴 3338 噪音大 2375 做工粗糙 1381 剎車偏軟 1245

質(zhì)量做工可以算國產(chǎn)車中上游水平，哈佛作為質(zhì)量標(biāo)桿了。可惜這車動(dòng)力稍差一些，有些小馬拉大車的感覺，操控各方面秉承了馬自達(dá)的風(fēng)格，還是不錯(cuò)的。

海馬S5目前提供極光綠、極地銀、珠峰白、波爾多紅等多種時(shí)尚的車身顏色。新車的長寬高分別為長寬高4358/1823/1630mm，軸距為2630mm。由于只是新增動(dòng)力的車型，新車的外觀內(nèi)飾與1.6L車型沒有變化。對(duì)于1.5T車型，海馬在配置上進(jìn)行了一些升級(jí)，由于之前的配置已經(jīng)非常豐富了，這次更多地只是作為一點(diǎn)補(bǔ)充。其中包括增加一款市場(chǎng)叫座的“中國紅”車身顏色，另外，還提供了主副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。

海馬S5怎么樣“_海馬海馬S5怎么樣_海馬S5口碑-易車網(wǎng)http://car.bitauto.com/s5/koubei/僅供參考，如對(duì)你有幫助，請(qǐng)采納為最佳答案，謝謝

海馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，以我的感受來看，離合器的高度還算適中，只是在進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)合點(diǎn)不夠清晰，所以需要大家適一段時(shí)間，特別是那些剛開手動(dòng)擋的新手。海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運(yùn)動(dòng)多了。駕駛過程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過井蓋之類的小幅顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的乘客也能感覺的比較清晰。雖然相對(duì)運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教，對(duì)日常駕駛的實(shí)時(shí)性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時(shí)，它可以盡量為海馬S5的車身提供支撐，只不過輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測(cè)試中的成績(jī)一般，平均速度是54.47km/h

優(yōu)點(diǎn)：外形動(dòng)感時(shí)尚，特別大燈，眼睛炯炯有神，略帶殺氣，超贊！配置豐富，性價(jià)比高。音噪控制相當(dāng)不錯(cuò)。缺點(diǎn)：對(duì)于路況的過濾特別敏感，舒適性稍差。

推薦原因：外觀好、配置高、性價(jià)比也很不錯(cuò)，加上海馬S5在做工上已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。1.5T海馬S5標(biāo)配了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、坡道起步輔助、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，我們的自主品牌在配置方面一貫都十分厚道。并且標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙系統(tǒng)、車窗一鍵升降等。提升用戶在功能性和舒適性上的體驗(yàn)，中、高配兩款車型還配備了7英寸液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電動(dòng)折疊外后視鏡帶加熱等。頂配車型則更是配備無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)天窗以及360°全景影像系統(tǒng)等，性價(jià)比很高。動(dòng)力總成方面的改變才是這款車最大賣點(diǎn)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，雖然沒有缸內(nèi)直噴，但數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，其在6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率120kW，1800-4000轉(zhuǎn)區(qū)間都能轉(zhuǎn)出最大為223N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為一臺(tái)來自比利時(shí)邦奇在南京工廠生產(chǎn)的第三代CVT無級(jí)變速箱，不僅帶有運(yùn)動(dòng)模式，還可模擬出6個(gè)前進(jìn)擋位。