輕巧省油，新款的帶環保模式，各方面綜合看來在城市開非常合適，但是這個車仍然是一如既往的輕薄，出了車禍稍微兇點的就基本報廢，相當不經撞。

思域到手已經有幾個月了，這幾個月的感受說深也不深說淺也不淺，市區、郊區、高速都跑過了，無論是什么路況，小思的表現令我滿意。最近發現網上還流傳著不少關于思域不安全的言論，原來苦于自己不是車主沒有發言權，看到之后都只是一笑而過，但是現在我已經是車主四個月了，對思域有了一定的了解，有權利來給思域正名了。大家都覺得思域的皮薄，但對汽車有一點了解的人都知道，汽車的安全不是靠鋼板來維持的，汽車安全主要靠吸能區。再說，現在的趨勢就是鋼板越來越薄。就好比如你皮再厚，保溫的還是脂肪。而且思域的剎車制動系統只要是體驗過的人都不可能會說它差，無論是剎車靈敏度還是剎車力度都很到位。我目前最跑的最快時速是120，思域沒有任何的不良情況出現，即沒有跑偏也沒有出現發動機異響之類的狀況。再來說說安全碰撞。在汽車安全測試最為嚴格的歐洲思域也得到了四星級的評價，而且思域在歐洲的銷量非常的好，如果安全性能不優秀怎么可能會打動那些把生命看的比什么都重的歐洲人呢。再插一句，世界上任何一個國家的安全測試速度都在100公里時速以下，因此，如果你在時速超過100公里的情況下碰撞而出了問題就是不要再怪車子的安全性能了。再說了，思域目前已經是第九代，每一代都會有一些很好的技術改進，09款的新思域已經是相當成熟的車型了，與08款的老款相比多了倒車雷達，三幅多功能方向盤，VSA車身穩定系統，中控頭枕等一系列的新技術，使思域的操控性能和安全性能都有了很大的提高，再說思域的優點也不少啊，外形討巧，內飾精致，空間大，省油，使用方便，保養便宜等等，為什么大家就一定要再雞蛋里挑骨頭呢。所以如果大家沒有真正的體驗過新思域的安全性能就不要信口開河的說思域的安全性能多么多么的差了。僅是就事論事，就車論車，各位見諒。

思域美國碰撞測試安全性第一，福克斯、翼虎排名全在他的后面。國內大多數人，堅信汽車發生碰撞后，車漆不掉，車不變形就是安全，人死里面不要緊。

日本車設計原理不一樣，簡單的說，日本車安全設計指碰撞后吸收能量，保護駕駛者安全，而歐洲車可以說是硬碰硬。