以前有人這樣問我還能說出來途觀幾條好的，現在，我只能說選途觀就是信仰了，對大眾的信仰。說笑。昂科威的動力，內飾，配置，科技，都高途觀很多，再一個昂科威是新車，途觀是已經要面臨換代大改款了，所以如果不想新車變舊款的話還是昂科威吧。途觀的話，很多人可能會喜歡它的外觀吧，再一個途觀已經這么多年了，口碑可以，不過最近又是燒機油什么的也沒法說。

同等價格21-23萬之間價格萬級別昂科威中型SUV 途觀緊湊型SUV 昂科威長*寬*高4667*1839*1660 途觀4506*1809*1685 變速箱昂科威7擋雙離合途觀6擋手自一體軸距(mm)昂科威2750 途觀2684 昂科威無鑰匙啟動系統無鑰匙進入途觀沒有途觀自動駐車昂科威沒有昂科威電動天窗全景天窗途觀沒有昂科威無真皮方向盤途觀有途觀有第二排角度調節第二排扶手昂科威沒有途觀車載cd 藍牙 8-9聲道音響昂科威沒有只有6-7聲道音響昂科威有防紫外線玻璃途觀沒有昂科威發動機起停程序途觀沒有從空間尺寸及變速箱離合器技術方面來看昂科威性價比更高一些果斷昂科威

昂科威的動力，空間，油耗，配置，內飾，都比途觀好太多。外觀是人和人看法不同，不過昂科威大的多，途觀只是緊湊級。途觀的優勢在于保有量大，成熟，不過途觀目前燒機油問題又出現了。還有一個，途觀已經出來很久了，不久要大改款，如果你不想新車變舊款，就別買了。

昂科威級別高于途觀，無可比性，途觀并不是什么好車，不用比，性價比也很差。

客觀來說，除了外觀個人看法不一樣，其他方面昂科威甩途觀兩條街。1：發動機。途觀2.0T發動機200馬力，昂科威2.0T有260馬力。而且大眾這個EA888的發動機，燒機油的比例可不低埃別克燒機油的好像沒聽說。昂科威百公里加速實測不到8秒，途觀接近1.

如果是這兩款車二選一的話，我建議是途觀。最大的問題倒不是昂科威的1.5t發動機問題，而是他所搭配的DCT雙離合變速箱，這個變速箱雖然有著省油的特點，但是可靠性十分差，上一個坡度不大的斜坡都能造成變速箱過熱。相比之下，途觀就顯得穩定很多。而且2015款途觀上市有一段時間了，價格方面也有優惠。建議可以買途觀。

昂科威目前的市場定位很明確，它指向緊湊級別SUV的主流車型，而價格方面如果配置不低的話，將會打動不少預算購買高配車型的消費者。而按照以往別克的產品來看，即便是低配車型配置也不低，更何況在準確價格為公布之前，說不定還會有驚喜，所以昂科威瞄準緊湊級市場“上位”是很有可能的。途觀是一款典型的城市型SUV，它的動力總成和四驅結構上都體現出了這一點。但也正是這種特性，讓越來越多的人喜歡上了途觀。盡管它在產品端沒有太大的瑕疵，但卻存在嚴重的等車加價問題，有些人為此甚至干脆放棄了這款車，選擇另尋其他車型。但途觀的產品端相當可靠，如果您是一位看重SUV，而且又不需要太強越野能力的車友，途觀除了等車問題外還是一輛不錯的SUV車型。

您好，途觀和別克昂科威相比肯定是途觀的質量更勝一籌，昂科威的優勢在于空間和配置上。

拼舒適性，即使我沒有試駕過昂科威，我也敢肯定途觀不是昂科威的對手。單論空間舒適性，昂科威以中級SUV的身份甩了緊湊級的途觀66mm的軸距，后排空間比起途觀寬裕很多，而且途觀后排中間部分的隆起很高，坐人就很不舒服了，昂科威的后排可以前后移動180mm的座椅就很平整，坐上三滿臉橫肉的胖子都不成問題，在后排翹個二郎腿那是妥妥的。就我所知，途觀的底盤調校得明顯偏硬，在過一些顛簸路面是屁股就不那么好受了，昂科威入門版的懸掛軟硬程度我暫時還不好妄加推測，不過它的高配車型采用了FlexRide自適應駕駛系統，懸掛的剛度可以通過對路面狀況的感應加以調整，昂科威底盤系統舒適性也要優于途觀。值得一提的還有昂科威的靜音效果，昂科威使用液態隔音墊工藝，效果遠遠好于傳統的隔音棉，擋風玻璃及前排車窗均采用5mm雙層玻璃，而小氣的途觀只是通過隔音棉來降低噪音，整車的靜音效果肯定要比昂科威遜色一大截，想想在與世隔絕的昂科威里頭聽著BOSE音響劇院級的音樂，舒適感溢于言表