曾經的別克昂科威在國內有著非常高的知名度，但是車輛的價格也是不少消費者可望不可及的。但是隨著時間的推移，現在的昂科威已經全系降價4萬元，這就吸引了不少消費者的目光，那么下面就來看看大家最關心的昂科威變速箱怎么樣？

從目前在售的車型中可以看到，別克昂科威共有2020款和2021款兩個年份的車型，其中2021款車型全系配備了7擋干式雙離合變速箱，而2020款的車型則配備了9擋手自一體變速箱。

在很多人的固有印象中，干式雙離合變速箱就是很差勁的，但其實干式雙離合在10年前確實問題比較多，例如容易過熱和低速頓挫嚴重等，其中電控單元和離合器片也是干式雙離合變速箱最容易出現問題的地方，基本上修一次就沒了大幾千塊錢。

不過隨著技術的發展，現在的雙離合變速箱性能已經比較優秀了，在頓挫問題上已經得到了很大的改善，因此我們不需要戴著有色眼鏡去看待干式雙離合變速箱。當然，如果你預算足夠的話，還是建議大家選擇9擋手自一體變速箱的車型。

目前來說昂科威9AT變速箱質量還是比較可靠的，相比于之前被車主們吐槽“金屬攪拌機”的通用6AT變速箱，9AT可以說通用對其做了一次徹頭徹尾的改進。而通用9AT變速箱無論是在檔位匹配、換擋時機以及平順性方面都更加貼合中國的路面情況。

在通用9AT變速箱上，還搭載了可選擇單向離合器、啟停儲能器以及Shitf by Shitf專利等三項全新技術亮點。而可選擇單向離合器，便是通用9AT變速箱上的一個重要技術核心所在。

很多人認為AT變速箱里面沒有離合器，但其實為了實現空擋、前進擋以及倒擋的切換，就必須安裝一個離合器。在過去通用6AT變速箱中，采用了一個多片式的離合器，而這種離合器過于龐大，需要很多電控系統才能實現，而對于檔位更多的9AT變速箱來說顯得并不現實。

所以通用在全新9AT變速箱中安裝了可選擇單向離合器，這種離合器只需要通過一個擋板即可實現前進擋、空擋以及倒擋的切換，而通過油壓即可實現對擋板的控制。可選擇單向離合器擁有體積更小，質量更輕，使得9AT的變速箱更加緊湊等優點。