2升MR20DE2.5升QR25DE人們通常傾向選擇排量車我認為MR20DE可能原因如
1扭矩對比
起步時希望發動機輸出扭矩越越對比兩款發動機性能曲線可看到在800rpm時MR20DE輸出扭矩約135Nm最輸出功率11.3kwQR25DE輸出扭矩約100Nm最輸出功率8.4kw在啟動后加速段約800rpm~輸出扭矩要于QR25DE輸出扭矩發動機轉速超過1600rpm后QR25DE輸出扭矩開始顯著于MR20DE通過對比兩款發動機性能曲線可看出在起步提速階段新天籟2.5升比2.0升似乎要肉些
2功率對比
MR20DE最輸出功率為104kw對應轉速最輸出功率為137kw對應轉速6000rpm實際開車時誰又會把轉速踩到已經此時MR20DE最輸出功率約為98kwQR25DE最輸出功率約為114kw比MR20DE要但意義并因為汽車克服風阻胎阻功率于98kw
3脫困時分析
要想脫困就應使出吃奶力兩款發動機最扭矩分別為190Nm234Nm對應轉速同為4000-4400rpm如果MR20DE最輸出扭矩190Nm通過變速器能夠傳遞到輪胎輪胎要打滑因此扭矩190Nm還234Nm此時已重要瓶頸在輪胎對CVT車情況可能糟糕因為鋼帶傳動在減速比輪包角達到最其能傳遞最力矩也降到最對于手擋車情況要點可把轉速踩到4000rpm慢抬離合送出最扭矩給輪胎
4總結QR25DE發動機弱點原因
第QR25DE發動機扭矩轉速曲線變化太如MR20DE發動機扭矩轉速曲線平坦
第最功率點轉速太達到6000rpm幾乎用到而MR20DE發動機最功率轉速為5600rpm要對于車用內燃機來講扭矩轉速曲線平坦或速時輸出扭矩重要

要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。要因四、進氣管道過臟
如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。要因七、水箱生銹、結垢
發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化

ea888發動機是大眾的1.8t和2.0t的渦輪增壓發動機，和奇駿2.5發動機相比，個人認為還是奇駿2.5發動機好一些，車子發動機的可靠性還有維修保養成本方面奇駿2.5發動機相對更有優勢。

改用直噴后動力油耗都不錯，CVT匹配也是一流，無非是被那坑貨排量稅給弄的價格偏高！

發動機 2.0國產 2.5進口
建議買自動的奇駿的許多關鍵技術都在自動擋車型上
2012款比過去增加的配置主要就是工作臺上的一些電子設備除此之外就是燈具都改了尾燈是LED的了其他方面都區別不大有些方面還降配了 11款都是5個鋁合金輪轂和 5條鄧祿普全地形胎現在已經換成了 4個鋁合金輪轂和 1條鐵鋼圈輪胎全部換成了便宜多的櫻花胎光在輪子上這就簡配了幾千塊錢啊